Rajd Meksyku: specjalne przygotowania

Po 3 przerwanych sezonach, WRC wróciło do normy. Kalendarz rozpoczął się w Monte-Carlo, a następnie przeniósł się do Szwecji, a Meksyk zajmuje 3. miejsce. Trzy kraje, trzy rundy, które nie mają ze sobą nic wspólnego, trzy wyzwania.

W Ameryce Północnej łączy się kilka parametrów. W środku kaktusów temperatury często przekraczają 30°C, wszechobecny jest kurz, a zwłaszcza stadia wznoszą się bardzo wysoko. W okolicach miast León i Guanajuato drogi mogą sięgać wysokości do 2700 m. Wpływa to na wydajność silników spalinowych. Do funkcjonowania potrzebuje powietrza i paliwa. Jeżeli gęstość powietrza na wejściu do komory spalania jest mniejsza, moc ulega zmniejszeniu. Generalnie technicy mówią, że samochody tracą 1% mocy na każde 100 m wysokości. Bawiąc się mapami i prędkością obrotową turbosprężarki, producenci silników starają się zrekompensować ten brak, jednak zwiększa to ryzyko przegrzania. Teraz wyposażone w system hybrydowy, Rally1 odkryją tego typu warunki i bardzo ciekawie będzie zobaczyć, kto znalazł najlepsze rozwiązanie, aby idealnie wykorzystać spalanie i doładowanie zapewniane przez silnik elektryczny.

Afin d’y parvenir, les teams tentent de reproduire le contexte offert au Mexique…ce qui est pratiquement impossible en Europe à cette période de l’année. Toyota a été la première à entamer ses essais. Le TGR s’est rendu dans la région d’Almeria au sud de l’Espagne où Kalle Rovanperä a ouvert le bal avant que ses compagnons ne le relaient ces jours-ci. Si le chemin utilisé avait des airs de Mexico avec le soleil qui chante… il lui manquait tout de même plusieurs caractéristiques et notamment la hauteur. Pour compenser cela, les équipes ont la possibilité de jouer sur le mapping du moteur en dégradant la puissance afin de simuler les effets de l’altitude. L’autre facteur qui n’était pas vraiment présent en Espagne, c’est la chaleur malgré les 17 C° relevés. Les Rally1 se sont déjà révélées très exigeantes l’an passé, lorsqu’il faisait chaud (Sardaigne, Acropole) et cela aura son importance durant ce 3^e powołanie w szczególności załóg, które narażają się na ryzyko cierpienia w przedziałach pasażerskich.

Meksyk zadebiutuje także na szutrze w 2023 roku i będzie to pierwszy raz od Nowej Zelandii (listopad 2022), kiedy samochody postawią stopę na takiej nawierzchni. Konieczne będzie monitorowanie hierarchii zmian wprowadzonych od tego czasu w samochodach.