Toyota GR Yaris H2: wodór jakiego jeszcze nie widziałeś

Toyota fait partie de ces constructeurs automobiles qui croient en l’hydrogène. La marque japonaise s’impose même comme une référence en la matière, puisqu’elle commercialise des véhicules fonctionnant au dihydrogène, via une pile à combustible, depuis 2015. Sa Mirai, une berline familiale à zéro émissions fonctionnant sur cette technologie, vient même de passer à une toute nouvelle génération.

Ale Toyota zaskakuje wszystkich, prezentując kolejny samochód na wodór, z radykalnie inną kartą techniczną. Podobnie jak eksperymentalne BMW Hydrogen 7 z 2006 roku, GR Yaris H2 wykorzystuje silnik cieplny spalający diwodór zamiast zwykłego paliwa kopalnego. W „normalnej” wersji GR Yaris rozwija moc 261 KM dzięki małemu, 3-cylindrowemu rzędowemu silnikowi z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra. GR Yaris H2 zachowuje właśnie ten silnik, po prostu przystosowany do pracy na innym paliwie i zasilany dwoma zbiornikami diwodoru.

Toyota, która prezentuje tego wyjątkowego Yarisa po ściganiu się w Japonii Corollą wyposażoną w ten sam silnik, wyjaśnia, że ​​opakowanie go w postaci gazowej diwodoru umożliwia uzyskanie osiągów podobnych do klasycznych paliw bezołowiowych. Producent nie podaje jednak żadnych danych dotyczących mocy ani osiągów, precyzując, że samochód znajduje się w fazie eksperymentalnej. Co by było, gdyby ta technologia umożliwiła dłuższą eksploatację naszych silników tłokowych, niż oczekiwano? Biorąc pod uwagę, że cała branża i zawody wisieją obecnie na włosku... Bonus: dźwięk silnika, tak drogi entuzjastom, zostaje zachowany!