Toyota GR Yaris H2: wodór jakiego jeszcze nie widziałeś

Toyota jest jednym z tych producentów samochodów, którzy wierzą w wodór. Japońska marka stała się nawet punktem odniesienia w tej dziedzinie, ponieważ od 2015 roku sprzedaje pojazdy napędzane dwuwodorem za pośrednictwem ogniw paliwowych. Jej Mirai, rodzinny sedan o zerowej emisji, napędzany tą technologią, właśnie został wprowadzony na rynek wypuszczono na rynek zupełnie nową generację.

Ale Toyota zaskakuje wszystkich, prezentując kolejny samochód na wodór, z radykalnie inną kartą techniczną. Podobnie jak eksperymentalne BMW Hydrogen 7 z 2006 roku, GR Yaris H2 wykorzystuje silnik cieplny spalający diwodór zamiast zwykłego paliwa kopalnego. W „normalnej” wersji GR Yaris rozwija moc 261 KM dzięki małemu, 3-cylindrowemu rzędowemu silnikowi z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra. GR Yaris H2 zachowuje właśnie ten silnik, po prostu przystosowany do pracy na innym paliwie i zasilany dwoma zbiornikami diwodoru.

Toyota, która prezentuje tego wyjątkowego Yarisa po ściganiu się w Japonii Corollą wyposażoną w ten sam silnik, wyjaśnia, że ​​opakowanie go w postaci gazowej diwodoru umożliwia uzyskanie osiągów podobnych do klasycznych paliw bezołowiowych. Producent nie podaje jednak żadnych danych dotyczących mocy ani osiągów, precyzując, że samochód znajduje się w fazie eksperymentalnej. Co by było, gdyby ta technologia umożliwiła dłuższą eksploatację naszych silników tłokowych, niż oczekiwano? Biorąc pod uwagę, że cała branża i zawody wisieją obecnie na włosku... Bonus: dźwięk silnika, tak drogi entuzjastom, zostaje zachowany!