Silverstone-EL1: Porsche już z przodu

Après la première heure et demie de roulage en Grande-Bretagne, Porsche a placé ses deux 919 Hybrid au sommet de la feuille des temps des premiers essais libres des 6 Heures de Silverstone, première manche du WEC 2016.

Obecni mistrzowie świata Timo Bernhard, Mark Webber et Brendon Hartley se sont hissés aux avant-postes grâce à un meilleur temps réalisé en 1’42″182 et devancent la voiture-soeur du trio Jani-Lieb-Dumas de 0″814. Les deux prototypes de la firme de Stuttgart ont également été les plus assidus en piste avec respectivement 41 et 43 tours au compteur.

Derrière la valeur-étalon Porsche, on retrouve la Toyota Davidson TS050 Hybryda nr 5 – Bum – Nakajima, qui étrennaient pour la première fois hors-essais le nouveau V6 de la LM P1 japonaise. La dernière création des hommes de Pascal Vasselon se hisse dans le tiercé de tête mais à 1″583 de la référence établie par Porsche. La première Audi R18 de Jarvis – Duval – Di Grassi suit en quatrième position devant la seconde TS050 Hybrid de Kobayashiego – Sarrazin – Conway et la seconde Audi de Tréluyer – Fässler – Lotterer.

En LM P1 privé, la CLM P1/01 du Team ByKolles a dominé son sujet avec un meilleur temps en 1’48″860, suffisant pour devancer la R-One du Rebellion Racing de Kraihamer – Imperatori – Tuscher.

Cette dernière a été également précédée au classement par la meilleure LM P2, la Oreca 05-Nissan du G-Drive Racing, confiée à René Rast, Roman Rusinov et Nathanaël Berthon. Avec la deuxième position dans la catégorie de l’Alpine A460 du Baxi DC Racing de Cheng – Panciatici – Tung, les P2 varoises ont dominé leurs consoeurs Ligier, puisque la première JS P2 du RGR Sport by Morand de Senna-Albuquerque-Gonzalez prend la troisième place. La Oreca 05 n°45 de l’écurie Manor, où l’on retrouve notamment Roberto Merhi, se classe quatrième.

W GTE Pro doublé des nouvelles Ferrari 488 et leur nouveau bloc turbo, avec la n°51 du duo Calado – Bruni, qui devance en 2’01″067 la n°71 de Bird – Rigon. La Porsche 911 RSR du Dempsey – Proton Racing de Christensen – Lietz se hisse en troisième position devant les deux Ford GT du Chip Ganassi Racing de Pla – Johnson – Mücke et Tincknell – Franchitti – Priaulx. Les deux Aston Martin Vantage sont plus loin dans la hiérarchie, devancées par les quatre premières voitures de la catégorie GTE Am, dont la référence a été établie par la Ferrari 458 Italie du Rui Aguas, Emmanuel Collard et François Perrodo (AF Corse) en 2’04″093.

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