Andrea Adamo: „Byłem złym uczniem w WRC, ale dzisiaj wszyscy robią to samo”

Andrea, co cię inspiruje, gdy widzisz te trzy drużyny przygotowujące się do rywalizacji w zawodach krajowych?

To mnie śmieszy. Kiedy zaczęliśmy robić tego typu rzeczy w 2019 roku, spotkałem się z dużą krytyką. Byłem złym uczniem WRC, mais aujourd’hui tout le monde fait pareil. Nous avons continué par la suite et cela a souvent déplu… et désormais tous les teams s’y mettent. Quand on sait que Toyota et Hyundai ont leur base permanente en Finlande, comment vont-ils pouvoir simuler l’asphalte ou la terre cassante ? Aller courir un rallye w Hiszpanii będą bardziej przydatne.

Czy rozumiesz dlaczego tak się dzieje?

Sytuacja jest bardzo prosta: jeśli nie możesz wykonać testu swoim samochodem, szukasz rozwiązania. Niektórzy kierowcy muszą odkryć swój Rally1. Aby zyskać pewność siebie, nie ma innej opcji niż jazda. To był dobry pomysł w 2019 roku, tak jest nadal. Nadal uważam, że te udziały wpływają również pozytywnie na wizerunek marki, ponieważ jeździ się tam, gdzie kibice raczej nie zobaczą Rally1. Niezależnie od tego, czy we Francji, Estonii czy Hiszpanii, Hyundai zawsze był wyróżniany.

Czy udział w zawodach czy próby są droższe?

To mniej więcej równoważne. Czasem w ciągu weekendu udaje się ustalić z organizatorami kwestię logistyki czy zaangażowania. To trochę obniża koszty. Prawdą jest, że w pojedynkę jeździ się więcej niż w rajdzie. Jeśli uda Ci się powiązać wydane pieniądze z przejechanymi kilometrami, lepiej zrobić badania... Ale jeśli nie masz prawa, musisz zrobić to, co jest mniej złe. Twoim jedynym ograniczeniem są pieniądze, które posiadasz. Sporty motorowe zawsze wymagały znacznych funduszy. Nie wiem, jak moglibyśmy to przećwiczyć w trybie niskich kosztów. Tak czy inaczej, drogie czy nie, najważniejszy jest zwrot z inwestycji. Jeśli jest dobrze to kwoty nie stanowią problemu.

Czy podczas tych rajdów przygotowawczych możemy sobie wyobrazić, że Rajdy 1 zawierają części, które niekoniecznie zostały jeszcze zatwierdzone? Czy samochody zawsze są w 100% zgodne z przepisami?

Można założyć, że badania te będą mogły służyć do testowania rzeczy, które następnie zostaną przekazane do zatwierdzenia. Co może się zdarzyć? Że stewardzi rozbiorą samochód pod koniec weekendu? Kiedy Ott (Dziękuję Ci. Nota redaktora) gra u siebie, trudno mi było uwierzyć, że pod koniec wyścigu pojawi się prośba o przeprowadzenie kontroli technicznych. Jestem pewien, że we Włoszech mogłoby się to wydarzyć! (śmiech) Istnieje także możliwość wycofania się tuż po ostatnim odcinku specjalnym, co zabrania wszelkich kontrowersji. Zespoły nie przyjeżdżają tu, żeby wygrać wydarzenie, są tam przede wszystkim po to, żeby pracować.

Komentarze zebrane przez Loïca Rocciego