F.-X. Demaison: „W dniu, w którym będą rajdy samochodów elektrycznych, my tam będziemy”

Minął rok odkąd Polo R5 pojawiło się w zawodach. Po pierwsze, z marketingowego punktu widzenia, czy jesteś zadowolony?

Jesteśmy bardzo zadowoleni ze sprzedaży, a portfel zamówień jest pełny. Wszystko, co uda nam się wyprodukować w przyszłym roku, zostanie sprzedane.

A co z wydajnością? W tym roku zdobyła nawet swoje pierwsze tytuły.

Mieliśmy pewne problemy, które zrujnowały pierwsze kilka miesięcy, ale udało nam się je wszystkie rozwiązać. Myślę, że wydajność jest, ale pozostaje to konkurencją dla Klienta. Zawsze lepiej jest, jeśli wygra, ale naszym priorytetem jest zadowolenie klientów i utrzymanie atrakcyjnej wartości odsprzedaży.

Czy zaplanowałeś jakieś inwestycje?

Najpierw pracowaliśmy nad tym, aby był bardziej niezawodny i łatwiejszy w obsłudze. Rozwój nie był naszym priorytetem. Mamy ich trochę, ale chodzi przede wszystkim o niezawodność. Celem jest, aby był bardziej solidny, aby wydłużyć żywotność części.

Pracujemy nad tym. Jeśli chodzi o wydajność, za dwa lata zobaczymy, czy powinniśmy stworzyć pakiet „Evo”. Mamy w przygotowaniu rzeczy, które są możliwe. Przygotowujemy się, bo jeśli chcemy je wypuścić pod koniec 2020 roku, to będziemy musieli popracować w nadchodzących miesiącach.

Le WRC będzie ewoluować w kierunku hybrydy, wówczas w nadchodzących latach ten sam los powinien spotkać R5. Czy to zainteresuje Volkswagena?

Hybrydowe WRC w ogóle nie jest dla nas celem. W dniu, w którym będą zloty samochodami elektrycznymi, my tam będziemy… ale może nie być zbyt wielu chętnych z nami. Marka zwraca się w stronę pojazdów elektrycznych, dlatego programy sportowe muszą być utrzymane w tej samej kolejności. Hybryda to za mało.