Infografiki. A co by było, gdyby sezon 2018 był najbliższy od 15 lat?

Być może pojechaliśmy trochę za ostro nazwał sezon Formuły 2018 1 jednym z najbardziej ekscytujących w ciągu ostatnich 10 lat. Mając to na uwadze, zbliżamy się do obecnej kampanii Mistrzostw Świata. rallye (WRC) z nieco mniej ekstremalnym duchem: co by było, gdyby sezon 2018 był najlepszy od… 15 lat? Zanim dacie się ponieść emocjom, spójrzcie na poniższe statystyki.

Sezon 2018 w dwóch etapach
Po dziesiątej rundzie rozgrywanej w Turcji walka toczyła się pomiędzy trzema załogami, reprezentującymi tyle różnych drużyn: Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Hyundai), Ott Tanak-Martin Järveoja (Toyota) I Sebastian Ogier-Julien Ingrassia (M-Sport Bród).

Belgowie mają 13 punktów przewagi nad fińską parą, a Francuzi mają 23 punkty straty. Mając do rozdysponowania jeszcze 90 punktów dla zwycięzcy trzech ostatnich wydarzeń (25x3 + 5x3, w tym Power Stage), dla tych zawodników wszystko pozostaje możliwe.

Wykres ten pozwala zobaczyć ewolucję trzech pretendentów do tytułu, rajd po rajdzie. Thierry Neuville i Sébastien Ogier wymienili się dowództwem trzy razy w pierwszych pięciu rajdach zanim sytuacja się ustabilizuje. Możemy wówczas wyraźnie odróżnić swego rodzaju status quo od Portugalii.

Od tego czasu obaj mężczyźni podążali za nimi prawie równoległe trajektorie z powodu różnych problemów napotkanych w Finlandii (niestabilny samochód Sébastiena Ogiera, dobry wynik Thierry'ego Neuville), Niemczech (przebicie Ogiera, a następnie 2. miejsce) i Turcji (etap nie został ukończony dla obu).

Tymczasem Ott Tänak wraca do formy. Po stracie 72 punktów za Thierrym Neuvillem wieczorem podczas rajdu Sardynii, protegowany Markko Märtina (zwycięstwa w WRC w 2003 i 2004 r.), 30-letni kierowca włączył turbosprężarkę. Trzy sukcesy z rzędu przyniosły mu 87 punktów ! Tutaj w trzech rundach zbiera więcej jednostek niż w pierwszych siedmiu spotkaniach, co jest prawdziwym osiągnięciem.

Niesłychane od 2003 roku
No dobra, sezon 2018 jeszcze nieokreślony, ale trzeba czegoś więcej, żeby Was przekonać. Ta druga infografika powinna pomóc.

Faktycznie, Po 2018 rundach rok 10 jest rzeczywiście najcięższym sezonem tej dekady. Daleko od przytłaczającego panowania Volkswagena i Sébastiena Ogiera (124 punkty przewagi nad Andreasem Mikkelsenem w 2015!), a nawet gęstszego niż w 2011 roku (wewnętrzny pojedynek Sébastiena Loeb i Sébastien Ogier w Citroënie) czy 2017 (pojedynek Ogier-Neuville).

Zobaczmy, czy tę cechę powtórzy się, porównując rok 2018 z rokiem 2000. Aby lepiej to zrozumieć, doprecyzujmy, że w 2009 roku w WRC zmodyfikowano system punktacji:
2003-2009: pierwsze osiem punktów zdobytych (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1)
Od 2010: pierwsze 10 punktów (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) + pierwsze 5 punktów w Power Stage od 2017

Ten sezon 2018 został pobity tylko przez dwie kampanie: I 2007 2003. W 2007 roku odbył się jeden z najbardziej ekscytujących pojedynków we współczesnym WRC Sebastien loeb i Marcus Grönholm, dwaj kierowcy u szczytu swojej formy. W 2003 roku Petter Solberg wygrał go niewielkim punktem przeciwko temu samemu Loebowi, podczas gdy czterech mężczyzn (Solberg, Loeb, Sainz, Burns) mógłby zostać utytułowany przed ostatnim rajdem!

Ale tym, czym rok 2018 różni się od 2007, jest topozwala to po raz pierwszy od 2003 roku na uzyskanie przewagi pomiędzy czołową trójką klasyfikacji generalnej mniejszej niż wartość zwycięstwa. Wciąż mówimy o okresie, w którym Sébastien Loeb był postrzegany jako młody rajdowiec!

Z tego powodu miejmy nadzieję, że trójstronna walka tego sezonu 2018 potrwa aż do finału Rajdu Australii (15-18 listopada), podobnie jak oczywiście w 2003 roku…