Darmowe figurki Loeba

Przed wyjazdem przez głowę wszystkim przechodzi zdanie, począwszy od najbardziej powściągliwego Daniela Eleny: „ Aby mieć szansę na wygraną, trzeba najpierw przetrwać straszny dzień w sobotę. » Po latach nieobecności Akropol powraca na Peloponez, gdzie niegdyś odbyła się najbardziej wyczerpująca noc rallye działo się na drodze. W dzisiejszych czasach załogi boją się przede wszystkim ciepła, a przede wszystkim twardości powłoki zdolnej pokonać najbardziej oporną gumę.

W piątek długa pętla prowadząca z Loutraki do Itea pozwala greckiemu klasykowi ponownie połączyć się z inną częścią swojej historii, ale obserwowani są faworyci. Samotny Latvala popełnił błąd, próbując objąć prowadzenie. Dla pozostałych poważne sprawy zaczynają się następnego dnia, wraz z nowym dla wszystkich odcinkiem z Kleni-Myken (SS7). W połowie 17,25 km średni zjazd w lewo służy jako przygotowanie do prawego w misce. Dwieście metrów wcześniej długi, szybki prawy poprzedza hamowany lewy i ciasny prawy. Miejsce równie ciekawe, ale schodzące od razu na sam dół.

Brelok do kluczy

Hirvonen prowadzi. Finn wykorzystuje umiejętnie utrzymany dryf po lewej stronie jako „wezwanie”? aby umieścić Fokus po prawej stronie.
Wywołana w ten sposób nadsterowność jest proporcjonalna do przyspieszenia. Sordo zapobiega nabraniu pędu przez ślizg po lewej stronie, wcześnie uderza w linę po prawej i skręca C4, mocno przyspieszając. Mniej się kręci, ale jest równie skuteczny. Tutaj jest Loeb. Dźwięk wydechu Citroëna zwiastuje jego rychłe przybycie. Nagle za nasypem słychać ostry hałas. Inny. Potem nic. Do biegu sto metrów. C4 WRC jest unieruchomiony, przemieszczony, na łące poniżej. Z przodu po prawej stronie amortyzator przechodzi przez kadłub.

Cały artykuł znajdziesz w AUTOhebdo nr 1705, w kioskach od 17 czerwca