Neuville przejmuje kontrolę w Rajdzie Ypres, Lefebvre prowadzi w WRC2

Thierry Neuville i Martijna Wydaeghe (Hyundai) doświadczył dwóch rajdów w jednym w piątek 19 sierpnia w Belgii. W ramach pierwszego etapu Rajd samochodowy z Ypres belgijska załoga początkowo doświadczyła kilku rozczarowań, zanim po południu wrzuciła na wyższy bieg.

Jako dowód chcemy ich błyskotliwej serii czterech kolejnych czasów skreczowania (SS5 do SS8)! Wystarczająco, aby pozwolić im dogonić czołową grupę, a nawet przejąć kontrolę pod koniec OS7, rozgrywanego pod groźnym niebem, ale bez deszczu.

Thierry Neuville po raz kolejny podjął wysiłek w SS8, aby zwiększyć swoją przewagę na pierwszym miejscu, nawet jeśli był to jego kolega z drużyny Ott Tanak uważa na 2”5. Niegdysiejszy lider zawodów Elfyn Evans zwolnił tempo, a uderzenie Walijczyka w głowę zaowocowało w końcówce już na starcie odcinka specjalnego: 10 dodatkowych sekund w klasyfikacji generalnej!

„To zupełnie inne popołudnie niż poranek, oświadczył, że pochodzi z Saint-Vith. Zachowanie samochodu ulega zmianie. Nasi meteorolodzy wykonali bardzo dobrą robotę, ich informacje były bardzo dokładne. Nadal jest kilka obszarów, które chcę poprawić, aby uzyskać większą prędkość, ale i tak jest to bardzo pozytywne. »

Rovanperä w scenerii Rajdu Ypres

Ten pierwszy etap obejmował osiem odcinków specjalnych, ale Kalle Rovanperä (Toyota) ukończyłem tylko jeden. Lider Mistrzostw Kierowców był autorem niezwykłej sekwencji dnia startując w serii belek z SS2. Jeśli załoga wyszła bez szwanku, nie dotyczy to hybrydy Yaris Rally1, która w piątkowy wieczór jest sprawdzana przez komisarzy technicznych. Jeśli pałąk ulegnie uszkodzeniu, Finn będzie na stałe odszedł na emeryturę.

CZYTAJ TAKŻE > Błąd ludzki w wypadku Kalle Rovanperä na rajdzie Ypres

„Było kilka zakrętów i w drugiej z tej serii moja ocena była zbyt optymistyczna, wyjaśnia lider Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Zakręt był krótszy niż wskazałem, nie mogłem skręcić i znaleźliśmy się na nasypie. »

Kiedy zdał sobie sprawę, że to się nie stanie? „Po lewej, bo był krótszy, niż myślałem. Potem miałem dużą podsterowność i wszystko się skończyło…”

Jego szef, były pilot Jari-Matti Latvala, przedstawił nieco bardziej techniczną analizę: „Notatka Kalle’a była nieco błędna. W notatce o skręcie w lewo napisano, że jest „krótki”. Zatem po skręcie w prawo otworzył trajektorię i zanurkował bardzo wcześnie na szczycie skrętu w lewo. Ponieważ jednak zakręt ten nie był taki krótki, przy wyjściu wychodził bardzo szeroko.

Zaczął podsterować z powodu przedwczesnego wejścia w zakręt. Dlatego zjechał z drogi. Nie ma to nic wspólnego z problemem z samochodem. Jeśli przyjrzysz się szczegółowo kątowi kół, zobaczysz, że Kalle bardzo wcześnie skręca, a następnie prostuje kierownicę, korygując kurs. Gdy dostosowuje zakręt, samochód zaczyna tracić podsterowność. »

W pozostałej części peletonu o honorowe miejsca walczy klan M-Spot Ford. Jednakże uzasadnione jest, że przepis ustAdriana Fourmaux należy odróżnić od Craiga Breena i Gusa Greensmitha. Francuz wyruszył w obiecującym tempie rano (4. miejsce), zanim burza znacznie go spowolniła. Wyposażony w gładkie opony Adrien Fourmaux musiał zwolnić i odpuścić na ponad minutę. Jakakolwiek nadzieja na regularne podium zniknęła, Habowie byli później ostrożni.

W WRC2 Stéphane Lefebvre (Citroën) wykorzystuje swoją wiedzę o belgijskich drogach. 30-letni Francuz, aktualny lider Mistrzostw Belgii w C3 Rally2, wyprzedził posiadacza tytułu w tej kategorii, Andreasa Mikkelsena (Skoda).

Francuz Yohan Rossel (Citroën) walczy o ostatni stopień tymczasowego podium, ale w popołudniowej pętli nadal tracił czas. „Niezły dzień, ale każdy wybór opon był z naszej strony pomyłką. »

Drugi etap Rajdu Ypres rozpocznie się w sobotę 20 sierpnia o godzinie 10:13 i będzie transmitowany na żywo z komentarzem na AUTOhebdo.fr.

Klasyfikacja generalna Ypres Rally 2022 po 1. etapie: