Pierre-Louis Loubet: „Szwecja jest duszą rajdów”

Pierre-Louis Loubet i Nicolas Gilsoul, jego drugi pilot, mieli dobre powody do uśmiechu na koniec pierwszego etapu rallye de zamsz. Gdyby Korsykanin miał już przebłysk wrażeń dostarczanych przez WRC na śniegu i lodzie podczas udziału w Rajdzie Arktycznym w 2021 roku nigdy nie jeździł Pumą po tej nawierzchni. Nie znał też odcinków specjalnych w okolicach Umeå. Jego celem było zatem gromadzenie kilometrów i zdobywanie doświadczenia.

Dzień dobry! 🥈 najszybszy dla @PL_Loubet na SS5.

Więcej tego proszę 🙏. pic.twitter.com/wfXlo7eut3

- M-Sport (@MSportLtd) 10 lutego 2023 r.

Po superspecjalnym przejazdzie w czwartkowy wieczór, w piątek w programie znalazło się 106,76 km pomiaru czasu i 7 odcinków specjalnych do pokonania. Unikając błędów, Francuz przez cały dzień pokazywał postępy, ale to nie przeszkodziło mu znaleźć się na końcu stawki Rally1. „ Wiedzieliśmy, że to będzie trudne– wyjaśnił po powrocie do parku serwisowego. W WRC, gdy tylko zostaniesz trochę w tyle, zostajesz wykluczony z najlepszych miejsc. To nigdy nie jest przyjemne, ale bez przygotowania do rajdu i bez długiej jazdy po śniegu nie jest to specjalnie zaskakujące. »

CZYTAJ TAKŻE > Rajd Szwecji – Craig Breen dobrze się bawi, ale Ott Tänak goni go blisko

Rozpoczynając popołudnie z chęcią poprawienia swoich czasów bez podejmowania większego ryzyka, Francuz osiągnął przekonujące 2^e zanim ponownie dobrze poradził sobie ze swoimi wysiłkami, a także został spowolniony przez awarię hybrydy w SS7. Niezadowolony ze swojego superspecjalu w czwartkowy wieczór, próbował zwiększyć hamowanie, ale trochę go dogonił, tracąc kilka sekund.

« To moja jedyna wina tego dnia, uśmiechnął się na zimnie na koniec sceny. Myślę, że możemy być zadowoleni z tego, co osiągnęliśmy. Jazda po tych drogach i w takich warunkach to dusza rajdu. Nie ma drugiej rundy, w której można się tak dobrze bawić podczas Rally1. Udało mi się wykazać większą przedsiębiorczość podczas tych 2^e pętli, ale dotrzymanie kroku najlepszym wymagałoby kilku uczestnictwa. Trzeba wiedzieć, jak odważyć się we właściwym miejscu, mieć świadomość kąta, jaki należy obrać, wiedząc, że w miejscu, w którym wjeżdża się na przednią oś, nie ma zakrętu. Te samochody są cięższe niż Rally2, więc nie wahaj się jeździć agresywnie przez cały czas. »

Pomimo pewnych problemów z hybrydą, tego popołudnia mogliśmy być dumni z naszego tempa!
Czekam z niecierpliwością na jutro 👌🏻

#WRC#WRCSSzwecja #Rajd Szwecji #MSport #MSporterzy #FordWydajność #RedBullMotorsports #redBullFrancja #Dodaje skrzydeł #AECRacing #Depann2000 #GrupowyRóżowy #Jige pic.twitter.com/laIRP4BtpH

— Pierre-Louis Loubet (@PL_Loubet) 10 lutego 2023 r.

Jutro na francusko-belgijską załogę czeka kolejny długi dzień z 7 etapami i 126,22 km pomiaru czasu.