Quesnel żałuje Monte Carlo

Co sądzisz o decyzjach Rady Światowej FIA?
To dobry początek. Dużo pracowali, ale wciąż jest wiele do zrobienia. Zawsze to mówiłem Rajd samochodowy posuwała się do przodu i w 2013 r. znalazłaby się na szczycie. Musimy jednak działać krok po kroku, a środowe decyzje są krokiem we właściwym kierunku.

Czy jesteś za przejściem na silnik o pojemności 1600 cm3 w 2011 roku?
Zgadzamy się z tą decyzją. Wcześniej do 2013 roku miał to być dwulitrowy silnik wolnossący. Ale jeśli to rozwiązanie pozwoli, aby dołączyli do nas inni producenci, to jest to dobry pomysł.

Co sądzisz o kalendarzu na 2010 rok?
Mogło być gorzej. Brak rajdu Monte Carlo jest dla nas złą rzeczą. Ale co do reszty, powinno nam to odpowiadać. W czasach kryzysu finansowego dla Citroëna najważniejsze jest to, aby każde wydane euro było uzasadnione. Dlatego zawsze wolimy udać się do miejsc, w których możemy sprzedać samochody.

Jaką moc można uzyskać dzięki silnikom o pojemności 1600 cm3?
Pamiętasz Formuła 1 z silnikami 1.5 litra z turbodoładowaniem? Podczas kwalifikacji rozwinęły ponad 1400 koni mechanicznych! Możemy to zrobić. Decyzja o rozmiarze kołnierza należy do FIA. Ale moc nie jest problemem.

Co sądzisz o możliwości ścigania się przez dwa, trzy lub cztery dni podczas rund WRC ?
Zgadzamy się z tą nową wolnością. Jeśli Monte Carlo powróci w 2011 roku, może to być dobre rozwiązanie.

A co z nawierzchniami mieszanymi podczas tego samego rajdu?
Widziałeś, jak Sébastien (Loeb, przyp. red.) uszło mu to na sucho na Cyprze? Nie mielibyśmy problemu, gdyby takich wieców było więcej!