Wideo. 5 największych wypadków autorstwa Jari-Mattiego Latvali

5. Rajd samochodowy Australii 2017
Czy jest gorszy sposób na porzucenie wiecu? Prawdopodobnie nie. Pretendent lidera Thierry Neuville (Hyundai) au départ de la dernière spéciale de la saison en Australie, Jari-Matti Latvala perd tout ce qu’il a bâti les trois jours précédents en sortant de la piste. « Je suis vraiment, vraiment désolé pour toute l’équipe et pour les gens de chez Toyota qui ont fait le déplacement. Ils voulaient partager un beau moment avec ce podium, mais j’ai tout gâché », wyjaśnia Fin z ponurą miną.

4. Rajd Portugalii 2014
W 2014 roku walka o tytuł ograniczała się do wewnętrznego pojedynku pomiędzy Sebastian Ogier i Jari-Matti Latvala (Volkswagen). W piątym odcinku specjalnym rundy portugalskiej ten ostatni próbuje odrobić stratę 0”2 do Francuza. Wydaje się, że wszystko idzie dobrze, ponieważ Latvala-Anttila jest 1”3 przed Ogierem-Ingrassią. Ale Polo oznaczone numerem 2 ewoluuje poza granice. „Przy skręcie w lewo samochód stał się podsterowny i wjechał szeroko. Poprawiłem trajektorię i myślałem, że dogonię samochód, ale na zewnątrz była ogromna dziura, być może z powodu wczorajszego deszczu. Uderzyłem w tę dziurę i samochód wypadł na dwóch kołach, po czym przód uderzył w ścianę.”, podsumowuje Jari-Matti Latvala.

3. Rajd Monte Carlo 2013
Finn debiutując w Volkswagenie, popełnił błędy już w pierwszej rundzie kalendarza. W niedzielę Jari-Matti Latvala, walcząc o piąte miejsce, poślizgnął się na lodzie kilka sekund po rozpoczęciu wyścigu specjalnego w Turynie. Samochód uderza w drzewo i zostaje rzucony w stronę kamiennej ściany. „Trajektoria, na której widzieliśmy asfalt pomiędzy mieszaniną stopionego śniegu i deszczu, zamykała się na końcu zakrętu” – wyjaśnia pilot. Wgryzłem się w śnieg i zgubiłem tył Polo. »

2. Rajd Argentyny 2016
Chociaż raz Jari-Matti Latvala był nieszczęśliwym pasażerem w swoim Polo. Prowadząc w Rajdzie Argentyny około piętnaście sekund, przy dużej prędkości zepsuło mu się prawe przednie zawieszenie. Finn nie może utrzymać kontroli: „Amortyzator wypadł z maski. Nie mogłem już skręcić samochodem. W tym programie specjalnym byłem w trybie „zarządzania”. Jeśli będę musiał omijać każdy kamień, to możemy wrócić do domu, nie ma sensu się rajdować! Jeśli chcesz wygrać, nie da się uniknąć wszystkich kamieni. »

1. Rajd Portugalii 2009
Wypadek, który nigdy się nie kończy! Na szczycie wzniesienia podczas pierwszego etapu Rajdu Portugalii Ford Focus wspina się na nasyp, przejeżdża przez barierkę i stacza się w dół 150-metrowego wąwozu. Scena zapada w pamięć:

Dane określają czas trwania katastrofy na 19,5 sekundy. Po 12 rzutach samochód zatrzymuje się pod drzewem. Załoga wyszła bez najmniejszych obrażeń! „To wszystko moja wina” – przyznaje Jari-Matti Latvala. Dzień przed wypadkiem zmieniłem ocenę zakrętu, który był oznaczony jako „Podwójne ostrzeżenie”. Zrozumiałam, że nigdy nie należy zmieniać ocen po uznaniu. »

„Szybko zdałem sobie sprawę, że się rozbijemy, więc próbowałem użyć bariery zabezpieczającej, aby nas zatrzymać. Ale poradziliśmy sobie z tym i znów się przewracaliśmy. Pomyślałam nawet: „Nie wyjdziemy z tego, to się nigdy nie skończy!” » Kiedy przestaliśmy zjeżdżać w dół pochyłości, spojrzałem na mojego kolegę z drużyny, Miikkę. Jego oczy były czerwone i nabiegłe krwią od odwracania głowy. Powiedziałem mu: „Może to był nasz ostatni wiec. » Myślałam, że umrzemy. "