Ku mistrzostwom WRC bardziej otwartym, niż się spodziewano?

En WRC, prawdziwość jednego testu rzadko jest identyczna z prawdą następnego. W grę wchodzi wiele parametrów, takich jak powierzchnia, kolejność przejazdów czy jakość preparatu. Ten ostatni temat po raz kolejny wywołał poruszenie w parku serwisowym przed wyjazdem ze Szwecji.

Mniej testów, więcej wydatków na WRC?

Spotkanie skandynawskie, jako jedyne w kalendarzu odbywające się w iście zimowych warunkach, zawsze wymaga szczególnego podejścia. To właściwie jedyny moment w roku, kiedy zawodnicy korzystają z opon z kolcami, a jazda po lodzie lub śniegu staje się ekskluzywnym ćwiczeniem. Żaden z trzech zespołów WRC nie chciał rezygnować z tej wyprawy. Toyota et Hyundai mogli przygotować to tym lepiej, że ich stała baza testowa znajduje się w Finlandii, gdzie wymagane było zimno i biel. M-Sport ze swojej strony udał się bezpośrednio do regionu wyścigu. Tym, co wyróżniało się w tym roku, było dodanie udziału w rajdach krajowych dla trzech kierowców, którzy musieli spróbować zwiększyć swoją pewność siebie. Wspieranie wszystkich nadziei M-Sport, Ott Tanak wrócił do domu ze zwycięstwem. Esapekka Lappi – który musi jeszcze nauczyć się jeździć i20 – ścigał się w Finlandii, podobnie jak Takamoto Katsuta, który po raz pierwszy zdobył dla Toyoty punkty producentów pod nieobecność Sebastian Ogier. Te dodatkowe kilometry i rywalizacja koniecznie pomogły załogom, co docenili Fin i Japończycy. Czy to przypadek, że już po pierwszym przejeździe zmonopolizowali podium, co i tak jest głupotą?