Więcej miejsca i mniej punktów w WRC2 w 2024 roku

Wystarczy wybrać się do parku serwisowego, aby przekonać się, jakiej przestrzeni potrzebują dziś zespoły rywalizujące w WRC2. Czasy skoczków i vanów już dawno minęły. Zespoły mają teraz struktury, których nie mogą pozazdrościć fabrykom w Rally1. Najlepszym przykładem jest Toksport. Ludzie Serkana Duru mają czasami do nadzorowania 6 Skod Fabia, co monopolizuje kilka M2. Aby poprawić warunki pracy, będą mieli więcej przestrzeni. Zmiana jest jedną z 82 propozycji, które zgłosił Petter Solberg, wiceprzewodniczący komisji kierowców FIA. Jednym z celów jest umożliwienie zespołom WRC2 bardziej dopracowanej prezentacji swoich działań. Nie jest pewne, czy ta transformacja przestrzeni nastąpi od strony Monte-Carlo, ponieważ park Gap jest już przepełniony, z drugiej strony 2^e środek wejdzie w życie.

Koniec punktów dla WRC2 na Power Stage

Od 2021 roku trzech pierwszych kierowców sklasyfikowanych na końcu Power Stage otrzymało odpowiednio 3, 2 i 1 punkt. Po dwóch latach użytkowania system ten zostanie porzucony. Praktyka pokazała, że ​​nie wszyscy zawodnicy WRC2 jeździli w takich samych warunkach i że mogły wystąpić niesprawiedliwości. Pole w Rally1 jest czasami tak słabe, że promotor WRC jest zmuszony najpierw wysłać kilka Rally2, aby mieć prawidłowy czas retransmisji. Tych 5 lub 6 zawodników może zatem znaleźć się na przewadze lub na niekorzyści w porównaniu z tymi, którzy wystartowali po Rajdzie 1. Rozkazy startowe w tej jeździe na czas zawsze będą niezrozumiałe dla laików (a często także specjalistów…), ale żadna załoga nie ucierpi. Wątpliwości nadal pozostają co do wielkości przyszłorocznej stawki Rally1, ale jeśli pozostanie ona niewielka i kierowca Rally2 znajdzie się w pierwszej piątce Power Stage, zdobędzie punkty w Mistrzostwach Świata Kierowców, a nie WRC5.