Rajd Lozère – Eric Rousset bez drżenia

Pięć lat po zwycięstwie w 5 roku Eric Rousset wygrywa Rajd samochodowy z Lozère.

Wielki lider pod koniec pierwszego etapu, Eric Rousset, nie był jeszcze gotowy, a do końca pozostały 3 pętle z 2 odcinkami specjalnymi. Krótkie, ale nowe promocje! Romain Dumas założył niebieski strój na rozgrzewkę i już w pierwszej pętli przemówił puch, wygrywając 2 odcinki specjalne.

Jeremie Turco zwycięzca trasy Michelin Rallye w kategorii z napędem na 4 koła © Anthony Segaud

Malheureusement le pilote de la Porsche devait renoncer sur casse mécanique dans la liaison pour la seconde boucle… Eric Rousset et son copilote Christophe Sauce n’avaient plus qu’à dérouler jusqu’à l’arrivée en gérant leur avance sur leurs plus proches poursuivants Jérémie Turco et Damien Borne. Mais il ne fallait pas se déconcentrer et le duo mettait un point d’honneur à remporter les 2 spéciales de la seconde boucle. Le rallye prenait alors un léger retard (le premier du week-end, il faut le souligner) à cause d’un accident et l’avant dernière spéciale qui était annulée.

Kevin Constanty w pierwszej piątce © Anthony Segaud

Eric Rousset i Christophe Sauce nie drżeli podczas ostatniego ES, które wygrali, co stanowiło ostatnią rysę, która była równoznaczna z najważniejszym punktem programu i tym wielkim sukcesem! Eric Rousset wyrównał rekord 3 zwycięstw w Rajdzie Lozère należący do Thierry’ego Costeraste’a. Za nimi duet Turco-Borne potwierdza doskonały początek sezonu, a para Escudero-Belhacene wspina się na trzeci stopień podium

Jeremie Turco i Damien Borne wygrywają klasyfikację Michelin Rallye Tour z napędem na 4 koła, a za nimi plasują się Nicolas Liron i Mathieu Morin, którzy swoimi dzielnymi siłami dokonują cudów Peugeot 207 S2000. Awansując na 9. miejsce w klasyfikacji generalnej, Patrick Benne i Antoine Serres zwyciężyli w kategorii z napędem na 2 koła.

Aktualności Michelin Rallye Tour na stronie internetowej CEERTA

Ranking: Finałowy Rajd Lozère

1. Sos Rousset (Citroena C4 WRC) 1h19’20’’3 (1^er gr.FRC1), 2. Turco-Borne (Skoda Fabia) w 3’06”1 (1^er Gr.FRC2), 3. Escudero-Belhacene (Skoda Fabia) 3’41”7, 4. Serieys-Crespin (Clio R3) 4’52”6 (1^er Gr.FRC4), 5. Constanty-Bonicel (Citroën C3) 5’06”1, 6. Liron-Maurin (207 S2000) 5’37”1, 7. Fassio-Eustaquio (Alpine A110 R-GT) przy 5'38''1 (1^er Gr.FRGT), 8. Baroni-Magnier (Ford Fiesta) 7'29''4, 9. Benne-Serres (Peugeot 208 Rally4) 7'35''5, 10. Vivens-Triaire (Citroën DS3 R3T) o 7'44''2… 13. Jacques-Caminada (BMW 318 Compact) o 9'05''8… 19. Rouquette-Mercier (Renault Clio RC5) o 11’13”5…