Audi, irracjonalny strach?

Biwak jest sercem rallye-nalot. To tutaj wszyscy uczestnicy zawodów terenowych spędzają większość czasu. Ten zbudowany na brzegach turkusowej wody Morza Czerwonego, czas na powitanie rozpoczęcia 45. edycji słynnego Dakaru i pierwszych dwóch dni imprezy, pobił rekordy gęstości – zarejestrowano około 3000 mieszkańców. Duża populacja związana z instalacją kontroli technicznych, pierwszą od 45 lat istnienia Dakaru. Jak na wsi, dodano nawet sklep z podstawowymi produktami! I jak w każdym małym miasteczku na ludzką skalę, plotki i reputacja rozprzestrzeniają się błyskawicznie. Osoby otaczające obecność Audi były niewątpliwie najbardziej dokuczliwe ze wszystkich od czasu budowy bazy dzień po Bożym Narodzeniu. Zbyt szybkie, zbyt wydajne, niewystarczająco spowolnione przez komisarzy technicznych, hybrydy RS Q e-tron powierzone Stéphane’owi Peterhanselowi-Édouardowi Boulangerowi, Carlos Sainz-Lucas Cruz i Mattias Ekström-Emil Bergkvist budzą strach u swoich przeciwników. Do tego stopnia, że ​​marka z pierścieniami wciela się w kostium ogra gotowego zjeść biedną benzynę 4×4 T1+ (T1+ (kategoria królowa złożona z prototypów napędu 4×4 lub na dwa koła) i ich udział w Rajdzie du Maroc, w październiku ubiegłego roku, w kategorii innej niż T1+ FIA (Toyota, Prodrive, Mini), nie pomogło. 

Jednak kiedy prawie rok temu opuściliśmy Jeddah (Arabia Saudyjska), Toyota i Bahrajn napadły