Wyboisty teren przed Dakarem 2023

Nic lepiej nie łaskocze dziennikarskiego umysłu niż spostrzeżenie Davida Castery, dyrektora Dakaru, na marginesie 45. edycji zakończonej 15 stycznia: „ Otworzysz puszkę Pandory ze swoim obiektem „. W rzeczywistości jest to aspekt, który nigdy nie był poruszany w mediach i jak dotąd ograniczał się do biwaku. Ale ostatnie przygody rallye- zimowe naloty zmuszają nas do zaprzestania ignorowania bezpieczeństwa fizycznego kierowców i pilotów, szczególnie w najwyższej kategorii T1.

Żadna marka walcząca o ostateczne zwycięstwo nie uniknęła wypadków w Arabii Saudyjskiej. Taki jest los każdej edycji Dakaru, imprezy, która zbudowała swoją legendę poprzez ekstremalne trudności w Afryce, a następnie w Ameryce Południowej. Ale w tym momencie? Hybrydy Audi RS Q e-tron T1U straciły jakiekolwiek szanse na zwycięstwo po spektakularnych wypadkach (Stéphane Peterhansel i Carlos Sainz), un gentleman driver a vécu une telle frayeur dans son Toyota Hilux T1+ qu’il en a pris sa retraite sportive (Erik van Loon) et l’un des pilotes les plus véloces du plateau a été sérieusement secoué dans son Prodrive Hunter T1+ (Guerlain Chicherit).

Jak to często bywa, sabaudzki przedsiębiorca-pilot ma najwięcej gotówki, jeśli chodzi o opowiadanie o swoich złych doświadczeniach. Jako pierwszy opisał ciężkie przeżycia na szóstym etapie, pomiędzy Ha'il a Riyadem. „ To było piekło, szepnął Chicherit. On a pris des coups toute la journé