Benoît Nogier: „Odkrywanie na nowo ducha konkurencji wśród klientów”

Jak to się dzieje, że Clios znajdujemy już na początku Rajd samochodowy z Meksyku ?

8 miesięcy temu chcieliśmy rozpocząć otwieranie nowych rynków i przyjechaliśmy do Meksyku, gdzie mieliśmy okazję nawiązać współpracę z organizatorami. Byli zainteresowani pojawieniem się nowych, prostszych samochodów w celu poszerzenia swojego pola. Dlatego jesteśmy obecni z pierwszymi pięcioma egzemplarzami. Uważamy, że da sobie radę w takim rajdzie, nawet jeśli nie zaczniemy od łatwej drogi, bo teren jest bardzo wymagający! To da nam trochę perspektywy na to, do czego jest zdolna. Już sam sukces w posiadaniu pięciu klientów, gdy do tej pory krążyło o niej niewiele informacji, już daje satysfakcję. Zaufali nam. Celem jest, aby wkrótce było to w całej Ameryce Środkowej i Łacińskiej. Pomysł polegałby na zorganizowaniu tam Pucharu, więc szybko zajmiemy się torową częścią tego projektu.

Czy możesz nam opowiedzieć o tym Clio R3T?

To właśnie tym samochodem Florian Bernardi otworzył Rajd Monte Carlo. To nowy samochód, który może brać udział w rajdach, wyścigach lekkoatletycznych. Rallycross. Rally5 odpowiada staremu R1. Nastąpiła jednak ewolucja techniczna. Możliwa jest teraz sekwencyjna skrzynia biegów i moc jest nieco większa, ponieważ możemy zastosować silniki turbo o pojemności 1,3 litra. Dlatego wydajność powinna rosnąć. Jednocześnie możemy wprowadzić modyfikacje w podwoziu, aby je wzmocnić, co było słabym punktem R1.

Czy filozofia wydaje się bardzo różnić od tego, co robiłeś wcześniej?

Chcieliśmy stworzyć prostszy i tańszy produkt, ponieważ zauważyliśmy, że w przypadku Clio 4 osiągnęliśmy granicę. Młodzi piloci, którzy są podstawą działalności firmy Renault, ostatecznie nie chcieli już ścigać się naszymi samochodami, ponieważ uznali je za zbyt skomplikowane. Chęć powrotu do tych konkurentów była realna, nawet jeśli oznaczało to posiadanie mniej wydajnych samochodów niż w przeszłości. W pełni to akceptujemy. Również pod względem ceny istnieje duża różnica, ponieważ Clio kosztuje 42 000 euro bez VAT na asfalt, podczas gdy w starym R100T byliśmy blisko 000 3 euro.

Czy odnajdziemy ducha R5 GT Turbo?

Kiedy pomyśleliśmy o tym Clio z silnikiem 1,3 litra, przypomniało nam to wszystkim czasy GT Turbo, tak. To zdecydowanie dobry przykład, jeśli chcemy porównać z tym, co już zostało zrobione w Renault. Jest zestaw do brudu i zestaw do asfaltu. Możliwe jest przechodzenie z jednej kategorii do drugiej bez konieczności wprowadzania wielu zmian.

Co zamierzacie zorganizować we Francji?

Pierwszą imprezą rajdową będzie Antibes (15-17 maja, o ile nie zostanie przełożone. Przyp. red.), a na dziś mamy zaplanowanych ponad 30 zawodników. Na koniec sezonu zwycięzca wygra oficjalne koło do Clio Rally4 we Francji. W mistrzostwach drużynowych, które zostaną utworzone, zwycięska drużyna zapewni program na rok 2021 wraz z Rally4. Koncentrujemy się na asfalcie, ale osobiście chciałbym, żeby jeździł na szutrze, gdzie moim zdaniem będzie miał coś do powiedzenia, ponieważ kierowcy byli bardzo zadowoleni z testów. Puchary zostaną również zorganizowane we Włoszech i Hiszpanii, gdzie mamy nadzieję zgromadzić około piętnastu zawodników z systemem premiowym na koniec każdego wyścigu, aby załogi mogły sfinansować swój sezon.

Co możecie powiedzieć o tym Clio Rally4?

Wprowadzimy go na rynek w 2021 roku. W tej chwili prace rozwojowe trwają jeszcze w komputerach, ale zaczynamy składać pierwszy samochód. Będzie to „krok wyżej” od Rally5, a klienci będą mogli zaktualizować swoją wersję do tego Rally4. Pierwsze badania planowane są za 4–6 tygodni. Naszym celem jest zatwierdzenie go w okresie od 1 stycznia do 1 marca 2021 r Rajd Touqueta Rok 2021 wydaje się dobrym celem, ale zastanawiamy się również nad wystawieniem go jako pojazdu otwierającego w Monte-Carlo, ponieważ tegoroczna operacja wypadła bardzo pozytywnie.