Loeb omawia strategię Hyundaia w Portugalii

Sébastien Loeb est revenu sur la stratégie de Hyundai au Rajd samochodowy Portugalii rozegrał tydzień wcześniej. Dziewięciokrotny mistrz WRC rozpoczął się w dobrym tempie, zanim weekend został zniszczony przez problem z ciśnieniem paliwa. Ponieważ jego kolega z drużyny, Dani Sordo, cierpiał na tę samą chorobę, Francuzowi i Hiszpanowi polecono wyjść późno, aby nie zamiatać drogi Sebastian Ogier (Citroën), przeciwnik Thierry Neuville w wyścigu o tytuł.

„Mówiąc szczerze, nie podoba mi się to. Nie podoba mi się to, ponieważ uważam, że można by ich uniknąć lub przynajmniej sprawić, że będą mniej powszechne. Mnie też się to nie podoba, bo „wciągam się” w walkę o mistrzostwo kierowców, mimo że osobiście w nic nie gram i absolutnie nie po to przyszedłem. I rozumiem, że mogłoby to zirytować Seba Ogiera lub innych” przyznał Alzatczyk.

„Jednak każdy to robi. Jest to dozwolone przez przepisy i każdy kierowca lub zespół to zrobił, robi to i zrobi to, gdy tylko uzna to za konieczne. Czemu nie ja ? Nie możemy zapominać, że Hyundai zatrudnił mnie, abym pomógł im zdobyć tytuł od producentów, a kiedy proszą mnie o zrobienie czegoś, na co zezwalają przepisy, aby pomóc jemu lub koledze z zespołu, muszę to zrobić. Oni są moimi szefami. Teraz FIA z pewnością ma rolę do odegrania, aby to zmienić i uniknąć niepotrzebnych kontrowersji dla wizerunku naszego sportu. »

Sébastien Loeb miał frustrujący weekend w Portugalii, nie mając już nadziei po problemie mechanicznym, który miał miejsce w 3. odcinku specjalnym.

„Mimo że przejechaliśmy tylko dwa etapy przed awarią, prawdą jest, że czułem się trochę mniej komfortowo w samochodzie w porównaniu z Chile. Decyzja o wystartowaniu w rajdzie została podjęta późno i musieliśmy jechać z konfiguracją „różnicową”, potwierdzoną przez Andreasa w testach. Thierry też miał to samo co my, w przeciwieństwie do Daniego. Wydaje się, że tę opcję należy jeszcze dopracować, ale myślę, że zmierzamy we właściwym kierunku. Wszyscy wiemy, jaka jest przepaść między Yarisem WRC a i20 Coupe WRC, a zespół ciężko pracuje, aby ją zamknąć i zasługuje na uznanie za próbowanie różnych rzeczy. »

„To powiedziawszy, mimo że nie czuliśmy się zbyt dobrze z samochodem, po dwóch etapach zremisowaliśmy z Thierrym i patrząc na jego wspaniały wyścig, myślę, że było miejsce na dobry wynik. Niestety, od początku SS3 napotkaliśmy ten problem, przez co straciliśmy ponad 15 minut. Od tego momentu rajd staje się zupełnie inny i pozostaje już tylko dojechać do mety i zdobyć kilka punktów dla Hyundai Motorsport. »

Sébastien Loeb przyznał nawet, że wolałby się poddać pod koniec pierwszego etapu, bo brak wyzwań nie pozwalał mu na utrzymywanie dobrego tempa.

„W przeszłości raczej się zatrzymywałem. I tam, gdybym nie miał odgrywać roli w mistrzostwach konstruktorów, z pewnością zrobiłbym to samo. Nie z braku motywacji, bo wraz z Danosem (Daniel Elena) mamy całkowitą świadomość, że jesteśmy uprzywilejowani, mogąc jeździć tymi samochodami na takich imprezach. Ale tylko dlatego, że nigdy w całej mojej karierze nie udało mi się pojechać, gdy nie byliśmy już w meczu. To samo było, gdy zdecydowano już na początku wyścigu i po jednym lub dwóch etapach miałem już dużą przewagę. Trzeciego dnia wciąż powtarzałam sobie: „Na szczęście jesteśmy daleko przed nami, bo dzisiaj w życiu bym nie osiągnęła ich czasów! „. Po prostu nie mogę podejmować takiego samego ryzyka, gdy nie ma już nic do stracenia... I tak było w ten weekend. Na każdym etapie zastanawiałem się, gdzie oni pojechali, żeby osiągnąć takie czasy, podczas gdy dwa tygodnie temu graliśmy z nimi w Chile. »

Sébastien Loeb także to zrobił myśl dla swojego byłego mentora W ubiegłą sobotę zmarł Jean-Pierre Champeau.