Skoda prezentuje nową Fabię RS Rally2

Skoda Motorsport zdecydowała się zaprezentować swój nowy samochód w swojej siedzibie w Mlada Boleslav w Czechach (60 km od Pragi). Po kilku miesiącach prac zespół kierowany przez Michała Hrabanka podniósł zasłonę na samochodzie opartym na czwartej generacji Fabii. Liczne sesje testowe zostały przeprowadzone w kilku krajach (Belgia, Francja, Włochy, Chorwacja itp.) i na wszystkich nawierzchniach przez Andreasa Mikkelsena, Jana Kopecky'ego, Krisa Meeke czy Marco Bulacię, aby osiągnąć cel wyznaczony przez szefa. „ Stanie w miejscu oznacza cofanie się, co jest szczególnie prawdziwe w sportach motorowych– wyjaśnia Hrabanek. Dlatego przy opracowywaniu naszej Fabii wykorzystaliśmy doświadczenie zdobyte przy poprzednim modelu i zoptymalizowaliśmy każdy szczegół. Celem było ulepszenie samochodu rallye najefektywniejszy na świecie. » Wyzwanie było znaczące, ponieważ od chwili premiery w 2015 roku następca Fabii S2000 stała się punktem odniesienia w swojej kategorii. Różne wersje następowały po sobie, odnosząc wspólny sukces. Według kwietniowych danych R5, Rally2 i Rally2 Evo odniosły ponad 1710 zwycięstw, 4 miejsc na podium i zdobyły tytuły na całym świecie. Sprzedano ponad 116 samochodów, co stanowi jedną trzecią Rally450 dostępnych na rynku. Skoda, nazwana Fabia RS Rally2, łączy przeszłość ze 2 RS z lat 130. i 70. z teraźniejszością, ponieważ najbardziej wydajne modele tej marki (Octavia i Enyaq Coupé) noszą litery RS. Kolor Mamba Green pasuje również do tych dwóch standardowych modeli.

Pomimo tej premiery Skoda Motorsport nie zamierza zmieniać polityki sportowej wprowadzonej od 2020 roku. Choć oficjalnie była ona realizowana od lat, producent zmodyfikował swoje zaangażowanie, wycofując się i zamiast tego rozwijając sprawną obsługę klienta. To niemiecki zespół Toksport WRT z siedzibą na torze Nürburgring stał się liderem Skody w WRC2 czy ERC et qui sera chargée de superviser les participations des RS Rally2. Cette dernière se différentie notamment de la précédente version par sa carrosserie plus large et un empattement plus long ce qui offrira une répartition des masses encore améliorée et a entrainé une nouvelle cinématique de suspension. Possédant de série le meilleur coefficient de traînée dans sa catégorie, les ingénieurs ont pu élaborer un kit aérodynamique très efficace qui permet à l’auto de générer presque deux fois plus d’appui qu’avant. Dans les entrailles de la voiture tchèque, les techniciens n’ont pas lésiné sur la sécurité en composant un arceau avec 35,8 mètres de tubes d’acier au chrome-molybdène à haute résistance soudés au châssis. Afin de lutter avec les C3 Rally2, Polo R5 et Hyundai i20 Rally2, la Fabia incorpore un nouveau moteur 1,6l turbo basé sur le 2l TSI de la série EA888 développant environ 289 ch. Avec les difficultés qui existent dans la production des pièces, les débuts en compétition ne devraient intervenir qu’après l’été à l’Acropole (8-11 septembre). Si au départ 4 voitures étaient espérées, ce ne sera peut-être d’abord qu’avec deux exemplaires.

CZYTAJ TAKŻE > W M-Sport wszyscy stoją za Fourmaux