Rok 2017 to „dobra szansa” dla Renault

Frédéric Vasseur wspomniał o tym już kilka tygodni temu, Renault Sport F1 Zespół zarządzający w dużej mierze zapoczątkowało zmianę w projekcie z 2017 r., ograniczając prace nad obecnym R.S.16 pilotowanym przez Kevin Magnussen i Jolyona Palmera.

Wróciła jako producent w 2016 roku francuska marka, której nie naprawiła swój cel, jakim jest powrót do sukcesu w ciągu trzech lat, już w roku 2017 widzi pierwszą szansę na powrót na bardziej atrakcyjny poziom, korzystając ze zmiany przepisów technicznych.

„Tak, rozważamy Rok 2017 jest dla nas dobrą szansą, wyjaśnia szef zespołu stajni Losange na stronie internetowej F1. Obecnie używamy samochodu opartego na modelu z 2015 roku i zbudowanego wokół silnika Mercedes, więc przesiadając się na silnik Renault, od początku ucierpieliśmy.

Faktem jest, że nie budujemy samochodu z 2017 r. na podstawie samochodu z 2016 r., ale w oparciu o samochód z 2015 r., a mamy co nadrabiać! Ale jak już powiedziałem, rok 2017 pozostaje dla nas dobrą szansą. Tak, w tej chwili zarządzanie taką przewagą ze względu na strukturę, jaką mamy, jest trochę stresujące, ale ciężko pracujemy. »

niedawno, Toto WolffZe swojej strony przyznał to szef Mercedes-Benz Motorsport wszystko pozostało otwarte na następny sezon z nowymi zasadami i nie pogrzebał swoich rywali Ferrari et czerwony Byk pomimo awansu jednomiejscowych samolotów na gwiazdę od 2014 roku.

Jeśli logicznie rzecz biorąc, Renault nie powinno w przyszłym roku konkurować z głównym trio F1, postęp zaobserwowany po zastosowaniu turbo/hybrydowej jednostki napędowej V6 zamontowanej w RB12 Red Bull Racing pozostawia nadzieję Frédéricowi Vasseurowi, który wie, że pole aerodynamiczne nadal wymaga być udoskonalonym.

„Jeśli chodzi o aerodynamikę, wyraźnie chcemy rozwijać własne talenty. Właściwie to właśnie robisz, jeśli masz plan długoterminowy. Celem jest rok 2020. Ale oczywiście w pewnym momencie będziesz potrzebować także wiedzy zewnętrznej. » W związku z tym Renault zwróciło się do firm Ilmor i Mario Illien o kontynuację prac nad rozwojem jednostki napędowej.