Esteban Ocon

1. Kim jest Esteban Ocon?

Esteban Ocon jest francuskim kierowcą wyścigowym. Urodził się 17 września 1996 roku w Évreux. Obecnie ściga się w Formule 1 dla zespołu Haas.

Esteban Ocon jeździ dla Haasa od 2025 roku. © Javier Jimenez / DPPI

2. Młodsza kariera Estebana Ocona

Po doskonaleniu umiejętności w kartingu, Esteban Ocon zadebiutował w 2012 roku za kierownicą bolidu jednomiejscowego. Wystartował w Eurocup Formula Renault 2.0 z zespołem Koiranen GP, ​​gdzie czterokrotnie finiszował w klasyfikacji generalnej i po raz pierwszy stanął na podium. Ocon kontynuował starty w tych mistrzostwach w kolejnym sezonie z zespołem ART Junior Team. Jednocześnie dołączył do Lotus F1 Junior Team. W tym samym roku młody kierowca zadebiutował w Mistrzostwach Europy Formuły 3 i wziął udział w Grand Prix Makau z zespołem Prema Powerteam.

Esteban Ocon podczas zawodów kartingowych w Paryżu. © Gregory Lenormand /DPPI

Rok 2014 przyniósł Estebanowi Oconowi pierwszy tytuł Mistrza Europy Formuły 3. Nadal w tym samym zespole, zmierzył się z Maxem Verstappenem, który zadebiutował w Formule 1 w następnym roku. Jego rekord był znakomity, Francuz odniósł 9 zwycięstw i 21 miejsc na podium w 33 wyścigach. Ferrari i Lotus F1 zaoferowały mu nawet dni testowe, w tym sesję treningową podczas ostatniego Grand Prix Formuły 1 w Abu Zabi, za kierownicą Lotusa E22. W 2015 roku Esteban Ocon i Mercedes oficjalnie ogłosili przybycie Francuza do programu kierowców juniorskich Mercedesa, który śledził go od kilku lat. Został kierowcą rezerwowym w DTM, a także rozpoczął sezon serii GP3 od ART Grand Prix. Słusznie uważany za faworyta na początku sezonu, Esteban Ocon spełnił oczekiwania i zdobył tytuł mistrza kierowców, pokonując groźnego przeciwnika, Lukę Ghiotto. Ten tytuł doprowadził go do zostania kierowcą rezerwowym w zespole Renault F1. Jednocześnie Mercedes wysłał go do DTM, zanim zadebiutował w Formule 1.

Esteban Ocon za kierownicą bolidu Formuły 3 podczas Grand Prix Makau 2014. © Florent Gooden / DPPI

3. Podróż Estebana Ocona po Grand Prix (F1).

W sierpniu 2016 roku Manor Racing ogłosił, że Esteban Ocon zastąpi Rio Haryanto do końca sezonu. Z zespołem z tyłu stawki, debiutant nie mógł oczekiwać cudów. Jego 12. miejsce w Brazylii pozostało jego najlepszym wynikiem w sezonie. Mimo to, zwrócił na siebie uwagę kierownictwa Force India, które zdecydowało się połączyć go z Sergio Perezem na sezon 2017. Pokazując swój talent, Francuz zaliczył mocny start, zdobywając punkt w pierwszym Grand Prix Australii. Jego 10. miejsce w Melbourne uczyniło go najmłodszym francuskim kierowcą w historii tego sportu, który zdobył punkty.

Początek sezonu był obiecujący, z licznymi punktami, w tym 5. miejscem w Grand Prix Hiszpanii, najlepszym wynikiem w 2017 roku. Jednak jego relacje z kolegą z zespołu, Sergio Pérezem, stały się napięte po podwójnym zderzeniu podczas Grand Prix Belgii. Kierownictwo Force India zabroniło obu kierowcom ścigania się ze sobą. Nie przejęło to jednak Estebana Ocona, który zaskakująco zajął 3. miejsce w Monzy, dzięki dyskwalifikacjom Verstappena i Ricciardo, a następnie zajął 6. miejsce w Grand Prix. Zajął 8. miejsce w klasyfikacji kierowców, a zespół zdecydował się ponownie podpisać z nim kontrakt na kolejny rok.

Esteban Ocon i jego Force India w 2017 roku. © Clement Marin / DPPI

Początek sezonu był mniej udany niż w 2017 roku. Mimo to Ocon zajął 8. miejsce w Grand Prix Monako, co dało Francuzowi nadzieję przed jego domowym Grand Prix: Grand Prix Francji, powracającym do kalendarza Formuły 1. Na torze Paul Ricard zakwalifikował się na 11. miejscu, ale jego wyścig zakończył się nagle po zderzeniu z samochodem Pierre'a Gasly'ego na pierwszym okrążeniu. Podczas Grand Prix Belgii osiągnął najlepszy wynik kwalifikacyjny w historii Racing Point (dawniej Force India), zajmując 3. miejsce.

Kierowca z Norman zajął 6. miejsce w wyścigu. Podczas Grand Prix Węgier indyjski zespół miał katastrofalny wyścig, a Ocon i Pérez zajęli odpowiednio 13. i 14. miejsce. Relacje między dwoma kolegami z zespołu ponownie stały się napięte po ich walce w Singapurze. Jego sezon zakończył się mieszanymi wynikami. Podczas Grand Prix Brazylii próbował wyprzedzić Maxa Verstappena, który prowadził w wyścigu. Obaj kierowcy zderzyli się, a Holender był wściekły z powodu przegranej. Podczas ważenia po wyścigu popchnął nawet Francuza. Zakończył sezon, odchodząc z toru podczas ostatniego wyścigu i zajmując 12. miejsce w Mistrzostwach Kierowców Formuły 1.

W 2019 roku miejsce Francuza, który został bez siedzenia, zajmie Lance Stroll. Jego kariera nagle się zatrzymała; Następnie Mercedes zaoferował mu miejsce jako trzeci kierowca, a Ocon spędził godziny w symulatorze, aby jak najlepiej przygotować się do lekarzy pierwszego kontaktu dwóch kierowców z gwiazdorskiej firmy, Lewisa Hamiltona i Valtteriego Bottasa. Nawet bez siedzenia Esteban Ocon jedną nogą pozostaje w Formule 3 i próbuje ustawień samochodu mistrza świata.

Esteban Ocon, kierowca testowy Mercedesa w 2019 roku. © Antonin Vincent / DPPI

29 sierpnia 2019 roku zespół Renault oficjalnie ogłosił zatrudnienie Estebana Ocona na kolejne dwa sezony. To duet, z którego Francja może być dumna! Zakłócony pandemią sezon 2020 rozpoczął się z opóźnieniem, a Esteban Ocon zdawał się mieć problemy ze swoim nowym kolegą z zespołu, Danielem Ricciardo. Kierowca urodzony w Évreux zajął jednak 6. miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii, po kilku wyprzedzeniach i przebiciach opon Carlosa Sainza i Valtteriego Bottasa.

Forma Estebana Ocona po raz kolejny była niestabilna. Piąty w Belgii, a następnie wycofał się w Toskanii. Jego Grand Prix Węgier było rozczarowujące. Startując z 14. pozycji, ukończył wyścig na tej samej pozycji. Najważniejszym momentem sezonu był tor Sakhir. Startując z 11. pola startowego, Esteban Ocon wykorzystał pecha George'a Russella, następcy Lewisa Hamiltona, u którego test na COVID-19 dał wynik pozytywny, oraz inne incydenty podczas wyścigu, aby zdobyć swoje pierwsze podium w Formule 1, zajmując drugie miejsce za Sergio Pérezem.

Esteban Ocon na swoim pierwszym podium Formuły 1 w Sakhir w 2020 roku. © Antonin Vincent / DPPI

W 2021 roku Norman jest pilotem w AlpineEsteban Ocon, nowa nazwa zespołu Renault, wraz z dwukrotnym hiszpańskim mistrzem świata Fernando Alonso, wygrał Grand Prix Węgier w wieku 24 lat po dramatycznym wyścigu. Było to jego pierwsze zwycięstwo w Formule 1. Startując z ósmej pozycji na starcie, kierowca wyszedł bez szwanku z kilku karamboli na starcie rundy węgierskiej.

Esteban Ocon zajął drugie miejsce w Grand Prix Węgier za Lewisem Hamiltonem. Brytyjczyk był jedynym kierowcą, który zdecydował się na opony przejściowe na schnącym torze, podczas gdy wszyscy pozostali zjechali na slicki! W ten sposób Ocon objął prowadzenie w Grand Prix Węgier i nie oddał go już do końca. Po zwycięstwie Pierre'a Gasly'ego w Monza w 2020 roku, Francja ma teraz kolejnego zwycięzcę Grand Prix.

Pierwsze zwycięstwo Estebana Ocona w Formule 1 podczas Grand Prix Węgier 2020. © Antonin Vincent / DPPI

Daleko od zaciętej walki Lewisa Hamiltona i Maxa Verstappena, Esteban Ocon i Fernando Alonso tworzą zjednoczony zespół, starając się zmaksymalizować potencjał francuskiego samochodu, który czasami nie może się równać z innymi producentami. Pod koniec gry, Alpine Zajął 5. miejsce w klasyfikacji konstruktorów, plasując się pomiędzy McLarenem a AlphaTauri. Podczas Grand Prix Kataru kolega Ocona z zespołu, Fernando Alonso, stanął na podium. Dwa tygodnie później, w Arabii Saudyjskiej, Francuz wyprzedził na podium Valtteriego Bottasa, kolegę z zespołu Lewisa Hamiltona. Jego podsumowanie sezonu? 11. miejsce, potwierdzające jego status czołowego pretendenta do tytułu.Alpine na środku stołu.

Ten sezon ugruntował jego pozycję na francuskim fotelu kierowcy, a Ocon kontynuował swoją passę przed rewolucją w 2022 roku. Po udanej kampanii kierowca i jego kolega z zespołu zapewnili sobie 4. miejsce w klasyfikacji generalnej konstruktorów dla francuskiego producenta. Zajął ósme miejsce, wyprzedzając kolegę z zespołu o 11 punktów. Sezon był jednak burzliwy, a samochód okazał się kapryśny i zmagał się z poważnymi problemami z niezawodnością, które pozbawiły kierowców cennych wyników… nawet jeśli samochód #31 rzadziej był odstawiany na boczny tor niż Alonso.

Esteban Ocon staje na podium w Monako w 2023 roku. © DPPI

Przejście na rok 2023 zostało potwierdzone, ale jego mistrzowski kolega z drużyny ustępuje miejsca swojemu rywalowi i rodakowi z dzieciństwa: Pierre’owi Gasly’emu. Francuski zespół Formuły 1 i dwa doświadczone wilki, z podobnymi statystykami. Robi się wszystko, aby je porównać w 2023 roku, a Ocon musi liczyć na swoje zobowiązania w ramachAlpine aby się upewnić. Sezon nie przebiega jednak tak, jak oczekiwano: strzałka A plasuje się w hierarchii za Astonem Martinem i McLarenem, a Esteban Ocon może walczyć jedynie o małe punkty. Norman nadal stanął na prestiżowym podium w Monako i zajął 12. miejsce w mistrzostwach... cztery punkty za Pierrem Gaslym.

W 2024 roku relacje między Francuzami nadal były niespójne, a Esteban Ocon został zwolniony przed Grand Prix Abu Zabi, ostatnim wyścigiem sezonu, pomimo dobrych występów i drugiego miejsca w São Paulo, tuż przed swoim kolegą z zespołu. Po tym wczesnym rozstaniu kierowca z Évreux dołączył do Haasa na początku testów posezonowych, co pozwoliło mu zapoznać się z nowym inżynierem wyścigowym. Laurę Mueller, a także cały amerykański zespół.

Esteban Ocon i jego nowy zespół podczas testów posezonowych w Abu Zabi. © DPPI

W zespole przechodzącym przebudowę, Francuz nie przybywa z bezpośrednim celem objęcia wiodącej roli, lecz z zamiarem zbudowania projektu i wniesienia swojego doświadczenia do zespołu poszukującego stabilizacji. Na torze wyniki pozostają niespójne, co odzwierciedla ogólną formę Haasa. Oconowi udaje się jednak wykorzystać pewne okazje podczas wyścigów, szczególnie na torach, gdzie zarządzanie oponami i strategie alternatywne pozwalają mu awansować w klasyfikacji generalnej. Zdobywa kilka punktów w pierwszej połowie sezonu, często korzystając z wycofań z wyścigów lub chaotycznych warunków wyścigowych, ale bez samochodu zdolnego do konsekwentnej rywalizacji z górną częścią stawki.

W starciu z mniej doświadczonym kolegą z zespołu, Ocon z łatwością mógłby objąć prowadzenie, ale Bearman pokonał go uczciwie i wyprzedził Francuza w klasyfikacji generalnej kierowców. Zbliża się sezon 2026 i nowe przepisy, a Ocon zamierza być w czołówce, choć jego przyszłość jest wciąż niepewna.

4. Opinia AutoHebdo na temat Estebana Ocona

Esteban Ocon, często narażany na trudności przez swoich kolegów z drużyny, ma swój własny mocny charakter. Norman zawsze znajdzie sposób na odbicie się, nawet jeśli czasami wymaga to czasu. W domu AlpineFernando Alonso objął przewagę, ale Francuz wykorzystał pierwszą okazję, jaką otrzymał na Węgrzech, aby zabłysnąć. W jego pierwszych sezonach te triumfy w kwalifikacjach często robiły wrażenie. Na jego nieszczęście przejęcie zespołu Force India przez Lawrence'a Strolla postawiło go w złej sytuacji i spowodowało rok w szafie w Mercedesie. Esteban Ocon był wtedy w stanie odwrócić losy Renault Alpine, ugruntowując swoją pozycję solidnego, regularnego, ale przede wszystkim odpornego kierowcy.

Zaufała mu francuska ekipa i przedłużyła ją do 2024 r. Jeżeli wprowadzone w 2022 r. nowe przepisy nie pozwoliły Alpine aby wydostać się ze środka stawki, Esteban Ocon potrafił wykorzystać pojawiające się szanse, jak na przykład jego podium w Monako w 2023 r. Rosnące napięcie między obydwoma Francuzami i objęcie stanowiska doradcy wykonawczego Flavio Briatore Alpine skłoniło go do zwrócenia się do Haasa na rok 2025 po katastrofalnym sezonie 2024 po stronie francuskiej.

5. Dowiedz się więcej o Estebanie Oconie

• Esteban Ocon potwierdzony w Manor
• Esteban Ocon założony przez Force India od 2017 roku
• 1 sierpnia 2021 roku Esteban Ocon został zwycięzcą Grand Prix, wygrywając na Węgrzech
• Estebana Ocona i Alpine ogłoszą separację pod koniec sezonu 2024
• Ocon-Gasly: ​​podwójne podium i wymazujemy wszystko!
• Ocon po przybyciu do Haas: „Zespół jest na dobrej drodze”
• Esteban Ocon: spojrzenie wstecz na jego pięć sezonów we Francji
• Mercato 2025 – Jaka przyszłość Pierre’a Gasly’ego i Estebana Ocona w Formule 1?
• Recenzja F1 2025 – Fałszywy start: Esteban Ocon
• Esteban Ocon sfrustrowany w Melbourne: „To samo, co w zeszłym roku”