Daniel Ricciardo: „Nadeszło odkupienie”

Istnieje wiele przykładów zwycięstw samochodami, które są dalekie od 100%. F1, jeden z najsłynniejszych pozostałych Ayrtona Senny w Brazylii w 1991 roku. Daniel Ricciardo Również w tę niedzielę na ulicach Monako borykał się z problemami mechanicznymi, co jednak nie przeszkodziło mu w ostatecznym umieszczeniu swojego nazwiska na liście najbardziej legendarnych Grand Prix.

Australijczyk, będący solidnym liderem na początku wyścigu, zauważył, że jego RB14 traci jeden z elementów tworzących hybrydowy system Power Unit. „Straciliśmy MGU-K na 17. lub 18. okrążeniu, więc on tracił dwie i pół sekundy na okrążeniu, przyznaje Christian Horner, szef zespołu ds Red Bull Racing cytowane przez Sky Sports, które szacuje utratę mocy na około 25%.

Potem temperatura hamulców wymyka się spod kontroli, paliwo i opony zaczynają się nagrzewać, a mimo to radził sobie tak, jakby wybierał się na przejażdżkę w niedzielne popołudnie. Zmieniając ustawienia, oszczędzając paliwo, hamulce, opony, pytając, co się dzieje z oponami Maxa, pojechał w ten weekend niesamowity wyścig. »

Wyraźnie się wzruszył, kiedy schodził ze swojego jednomiejscowyDaniel Ricciardo wierzy, że w końcu zostawił za sobą wydarzenie z 2016 roku, które umknęło mu z powodu błędu Red Bull Racing w boksach, podczas gdy zwycięstwo wyciągało ręce ku zwycięzcy dnia.

„Myślę, że mogę dzisiaj okazać więcej emocji niż wczoraj, – precyzuje ze swojej strony Ricciardo zaraz po tym, jak w końcu wzniósł ręce do nieba. To już dwa lata, więc W końcu czuję, że nadeszło odkupienie.

Mieliśmy problemy, mieliśmy dużo do zrobienia podczas wyścigu, poczułem utratę mocy i myślałem, że wyścig się skończył. Skończyło się na tym, że używałem tylko sześciu prędkości. »

Zapoznaj się z pełnym raportem i analizą Grand Prix Monako, przygotowanym przez naszych specjalnych korespondentów w Księstwie, w numerze 2167 AUTOtygodniowo, dostępny jutro wieczorem w wersji cyfrowej, a od tej środy w kioskach.