Wzmocnione podwozie w 2020 roku?

Chociaż dochodzenie przeprowadzone przez FIAw następstwie wypadku, w którym Anthoine Hubert stracił życie i poważnie ranił Juana Manuela Correę (który przeszedł 17-godzinną operację początek października), lub nadal w toku, dyrektorzy techniczni stajni F1 otrzymali dane dotyczące kolizji w celu przeprowadzenia badań.

„Zostaliśmy poproszeni o przeanalizowanie projektu obecnego podwozia, aby zrozumieć, jakie są obecne przepisy dotyczące wytrzymałości podwozia, ujawnił Andy'ego Greena na padoku Marina Bay. Temat zostanie rozpatrzony na następnym posiedzeniu Technicznej Grupy Roboczej. »

Jeśli najprawdopodobniej zostaną wprowadzone zmiany w obecnie omawianym regulaminie technicznym na rok 2021, dyrektor techniczny Racing Point uważa również, że zmiany można by wprowadzić już w 2020 roku. „Żaden zespół nie omawia tego rodzaju środków, – wskazał. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, po prostu kontynuujemy i zapewniamy, że tak się stanie. Wszyscy są świadomi tego, co można już zrobić w roku 2020”.

Dla Brytyjczyka obecne podwozie nie jest w stanie wytrzymać niszczycielskiej siły zderzenia, jakie miało miejsce pomiędzy samochodami Huberta i Correi. „ Zaangażowana energia była absolutnie ogromna, niezależnie od tego, czy jest to obecna konstrukcja podwozia F2 lub F1, nie pozwala nam reagować na tego typu uderzenia. Jesteśmy daleko od celu.

Lufa pochłonęła trochę energii, ale był to tylko ułamek tego, co byłoby konieczne. Dlatego dążymy do zwiększenia tej zdolności absorpcyjnej i zwiększyć opór wewnątrz obudowy. Pracujemy w tych kierunkach. » Możemy się założyć, że sport motorowy będzie w stanie podjąć niezbędne środki, aby w dalszym ciągu zwiększać bezpieczeństwo podczas zawodów.