Według Räikkönena opony deszczowe „łatwo ulegają aquaplaningowi”.

Wczoraj w Brazylii, koronowany na mistrza świata w 2007 roku na tym samym torze Interlagos, Kimi Räikkönen przedwcześnie zakończył wyścig, co mogło się źle skończyć dla kierowcy Stabilny Ferrari.

Trzeci na starcie Kimi Räikkönen szybko stracił swoje miejsce Max Verstappen na początku wyścigu, przed skorzystaniem z zatrzymania Red Bull Racing w momencie neutralizacji zdarzenia po wypadku Marcusa Ericssona, aby odzyskać swoją pierwotną pozycję.

Fin został jednak złapany podczas ponownego uruchamiania na prostej, wchodząc w aquaplaning, po czym dwukrotnie uderzył w barierki i zatrzymał się na środku toru. Fin wyszedł bez szwanku, ale incydent mógł być dramatyczny, ponieważ kilka samochodów było bardzo blisko uderzenia w SF16-H nr 7.

„Miałem aquaplaning w miejscu, w którym się tego nie spodziewałem: na środku prostej, wyjaśnił Räikkönen. Prawie odzyskałem samochód, ale wysiadłem w bardzo złym miejscu. Opony deszczowe są bardzo wrażliwe i łatwo ulegają aquaplaningowi.

Zależy to oczywiście od obwodu i wielu parametrów, ale w porównaniu do kilku lat temu opony te poradziły sobie z takimi ilościami bez problemów z aquaplaningiem. »

Fin nie był jedynym kierowcą, który narzekał na opony na mokre nawierzchnie dostarczone przez włoskiego producenta Pirelli. Romain Grosjean przyznał się po swój wypadek na okrążeniu wyjazdowym z boksów, aby dotrzeć do pola startowego oferuje nasz konfigurator „Pirelli nie radzą sobie najlepiej w deszczu. »

Zapoznaj się z pełnym raportem i analizą Grand Prix Brazylii, przygotowanym przez naszych specjalnych korespondentów w Sao Paolo, w numerze AUTO 2089tygodniowo, dostępny dziś wieczorem w wersji cyfrowej oraz w środę w kioskach.