Esteban Ocon podsumowuje swój początek sezonu w drużynie Alpine

Od czasu jego powrotu do Formuła 1 en 2016, Alpine (lub Renault wcześniej) nadal deklaruje chęć powrotu na szczyty. Znów nawiązać kontakt z wyższymi szczeblami, jak to miało miejsce w latach 2005 i 2006. Jednak od tego dnia francuski zespół rok po roku, wyścig po wyścigu, przesuwał termin. Jednakże ten początek sezonu będzie miał tę zaletę, że w pewnym stopniu rozdysponuje karty i ponownie pozwoli nam uwierzyć w wzrost popularnościAlpine w kierunku podium i zwycięstw w nadchodzących latach. Na razie, po pięciu wyścigach w nowej erze Formuły 1, Esteban Ocon przedstawia swoje pierwsze wnioski na temat swoich występów, takich jakAlpine.

„Fizycznie i psychicznie jest to bardzo wymagające”

Po pięciu Grand Prix Alpine nie jest jeszcze tam, gdzie chciałaby być. Przynajmniej będąc realistą – nie mówimy o podium i zwycięstwach. Ale choć spadł na szóste miejsce wśród producentów, traci ponad dwadzieścia punktów McLarenFrancuzi mieli dobre perspektywy, o czym świadczy tempo, jakie Blues prezentowali w kwalifikacjach. Co Esteban Ocon uważa za swój główny atut Alpine :

„Bardzo pozytywnym aspektem rozpoczęcia sezonu jest to, że zdobyliśmy bardzo solidne kwalifikacje, Wyjaśnia. W pierwszych pięciu wyścigach kilkukrotnie kwalifikowaliśmy się już na piątej pozycji [Dżudda i Imola]. Samochód jest szybki na jednym okrążeniu, po wyścigu wciąż pozostaje praca nad utrzymaniem naszego tempa, a zwłaszcza pozycji. Widzieliśmy, że były bardzo szybkie samochody, jak np Williams, nawet jeśli zaczyna się z większej odległości. Jest jeszcze sporo rzeczy do nauczenia się. »

Źródłem wszystkich frustracji była niezawodność A522, której szczególnie brakowało Fernando Alonso na początku roku.

„Mieliśmy pewne problemy z niezawodnością samochodu, co miało wpływ na niektóre nasze wyniki. W każdym razie, gdy pojawiają się nowe zasady i duże zmiany w koncepcjach, pewne obawy są czymś normalnym. Nadal muszę się trochę nauczyć, nawet jeśli na razie pukam w drewno, jeszcze mnie to nie dotyczy. »

Jeśli jednak te jednomiejscowe samochody tak bardzo wyróżniają się na tle swoich poprzedników, to dlatego, że zapewniają pewne korzyści, takie jak możliwość podążania nieco dalej, a co za tym idzie, częstsze wyprzedzanie.

„Na poziomie emocjonalnym te wyścigi są dość interesujące. Wszyscy podążają za sobą, walczą, jest znacznie intensywniej niż wcześniej. Nie ma już takiego czynnika, który pozwalałby nam nadrabiać luki w szybkich partiach i mieć spokój ducha na resztę trasy. Musisz cały czas naciskać, w przeciwnym razie ryzykujesz, że ponownie zostaniesz wyprzedzony. Na razie jest to jeden z sukcesów nowej zasady. Na torze takim jak Barcelona zobaczymy, jaki postęp został poczyniony.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Nowe tylne skrzydło dla Alpine w Barcelonie

Z drugiej strony samochody niekoniecznie są przyjemniejsze niż wcześniej. Są znacznie sztywniejsze, dużo skaczą i są bardzo sztywne. Podczas wyścigów trzeba cisnąć znacznie mocniej. Jest to bardzo wymagające pod względem fizycznym i psychicznym. Później prawdą jest, że kiedy zaczynasz z daleka, jeśli masz prędkość, masz szansę na powrót. Przywołuje dobre wspomnienia z czasów, gdy ścigaliśmy się gokartami. Nie jesteśmy jeszcze na tym poziomie, ale jesteśmy coraz bliżej. »

Jeśli z księgowego punktu widzenia francuska drużyna musi w dalszym ciągu poszukiwać wyższych i bardziej regularnych punktów, jak przypomniał nam Otmar Szafnauer przed Grand Prix Hiszpanii, początek sezonu Francuza jest na tę chwilę bardzo ciekawy. Esteban Ocon, którego pech jeszcze nie dotknął Alpine, ma wygodną przewagę nad kolegą z drużyny – 24 do 2. Sezon jest jednak wciąż długi, 17 z 22 Grand Prix nie zostało jeszcze rozegranych, a on po raz kolejny mógł zachwiać ustalonym porządkiem.