Finansowe fair play: Red Bull uderza w niewłaściwy sufit

Po pierwszym odroczeniu dostarczenia certyfikatów zgodności z ograniczonym budżetem na rok 2021, FIA poinformowała w poniedziałek, 10 października, po szczegółowej analizie dokumentów finansowych dostarczonych przez wszystkich zawodników na koniec 2021 roku.

Wprowadzony w zeszłym roku w celu wyrównania wyników i przyciągnięcia nowych producentów pułap budżetowy został ograniczony do 145 milionów dolarów rocznie, a na sezon 5 kwotę zmniejszono o 2022 milionów. A konkretnie, co dodamy? Po pierwsze, dziewięć z dziesięciu drużyn dotrzymało limitu w 2021 r., co już jest piekielnym zwycięstwem.

Potem ta stajnia Aston Martin dopuścił się przede wszystkim naruszenia proceduralnego Red Bull Racing, koronowany na mistrza klasyfikacji kierowców z Max Verstappen, został ukarany nie tylko za niedociągnięcia proceduralne, ale także i przede wszystkim za przekroczenie limitu budżetowego.

FIA wyjaśniła jednak, że było to jedynie przekroczenie mniejsze niż 5%, co stanowi przestępstwo zaliczane do kategorii „drobnego naruszenia” przepisów finansowych. Zgodnie z wymogami prawa „naruszenie procedury może skutkować karami finansowymi i/lub mniejszymi karami sportowymi (w przypadku okoliczności obciążających)”.

Ustawodawca nie zapowiedział jednak jeszcze konkretnej sankcji. „Administracja FIA ds. limitów kosztów określa obecnie odpowiedni sposób działania, jaki należy podjąć zgodnie z Regulaminem finansowym w odniesieniu do Aston Martina i Red Bulla, a dalsze informacje zostaną przekazane w późniejszym terminie”.

Komentarz Ferrari et Mercedes czy zareagują, gdy dowiedzą się, że Red Bull nie dotrzymał pułapu budżetowego? / ©DPPI

Drobne wykroczenie, poważne konsekwencje?

Choć zakres sankcji rozciąga się od zwykłej kary finansowej po dyskwalifikację z mistrzostw, Red Bull nie powinien stracić tytułu mistrzowskiego w sezonie 2021. W przypadku przekroczenia pułapu o mniej niż 5%, przepisy tak naprawdę przewidują drobne kary finansowe i/lub lub kary sportowe. Naruszenie to może zatem skutkować odebraniem punktów z rankingów Producentów i Kierowców. Pamiętajcie, że Verstappen zdobył tytuł w 2021 roku 8 długości przed nim Lewis Hamilton tylko... Automatyczne odebranie punktów w klasyfikacji producentów i główne kary sportowe są z kolei zarezerwowane dla wykroczeń większych niż 5%.

Nie ujawniając jeszcze nałożonych sankcji, FIA niewątpliwie daje sobie czas na ocenę powrotu różnych zespołów przed zajęciem stanowiska. Mattia Binotto i Toto Wolff faktycznie wypowiadali się na ten temat szczególnie głośno w ostatnich tygodniach.

Szefowie Ferrari i Mercedesa uważają, że 7 milionów euro, czyli równowartość przekroczonych 5%, to kilka dziesiątych wyników na torze, a przede wszystkim znacząca przewaga nad konkurencją do 2023 roku. Dla szefa Maranello (Włochy): pięciodniowe opóźnienie FIA ​​w wydawaniu certyfikatów zgodności pokazuje, że „ że istnieją dyskusje i punkty, które nie są jasne. Z jednej strony FIA rywalizuje, a z drugiej drużyna się broni! Jestem trochę pesymistą, ale ważna będzie jasność i przejrzystość. »

Moment jest kluczowy, a sankcje odegrają kluczową rolę w przyszłości samej zasady pułap budżetowy. Jeżeli sankcje nie będą współmierne do korzyści uzyskanych z wyprzedzania, całej piramidzie grozi upadek.