Gasly, pilot na wietrze, ale ostrożny w obliczu szkwałów Baku

Na brzegach Morza Czarnego i pomiędzy zabytkowymi budynkami, gdzie wije się miejski obwód Baku, wiatr jest z podmuchem wiatru. Dochował także wierności nominacji w najbliższy czwartek podczas tradycyjnego dnia mediów i powinien ożywić swój powrót w niedzielę na Grand Prix Azerbejdżanu. 

Przekroczony w dobrze wentylowanym padoku Baku, Pierre Gasly wyjaśnił nam specyfikę pilotowania przy silnym wietrze. 

« Będzie to trudne dla wszystkich, ponieważ bardzo utrudnia to kontrolowanie samochodów– powiedział biegacz Alfa Tauryń. Już spacerując po torze zdajemy sobie sprawę, że w niektórych miejscach wieje naprawdę mocno, szczególnie pomiędzy budynkami. Myślę o odcinku pomiędzy zakrętami 3 i 4 lub przy wyjeździe z 13. 

Tak było już dwa lata temu. Są korytarze, w których trzeba zachować ostrożność. Jeśli przy pierwszym hamowaniu dojedziesz z prędkością o 15 km/h większą, będzie to duża różnica. 

Biorąc pod uwagę obciążenie aerodynamiczne, jakie mamy, jest to niesamowite. Może to nam przynieść korzyści lub spowodować, że wiele stracimy. Chociaż możesz brać wskazówki dotyczące równowagi i punktu hamowania, mogą one całkowicie zmienić się w ciągu okrążenia, w zależności od obecności lub braku podmuchu wiatru. ". 

Po dobrym występie w Księstwie (6. miejsce) Gasly ma nadzieję utrzymać tę samą dynamikę w wyścigu, który może wiązać się z nieco szalonymi scenariuszami, jak pokazały edycje w 2017 i 2018 roku. 

« Podejście jest takie samo jak zwykle, ale wiemy, że nagroda może być wyższa– przyznał Norman. Tutaj wyścig jest o wiele ważniejszy niż kwalifikacje, ponieważ naprawdę można wyprzedzać. No cóż, zawsze lepiej zacząć od przodu, ale stan umysłu jest inny niż ten, który obowiązuje w Monako ". 

Aby to zrobić, będziemy musieli sprawdzić, czy silnik Hondy oddycha równie dobrze, jak jego odpowiednik. Mercedes, wyznaczone miejsce odniesienia, na niekończących się bulwarach Baku otwartych na cztery wiatry.