GP Australii – Wszystkie modyfikacje toru Albert Park

Wracając do kalendarza F1, tor Albert Park otrzymał wiele modyfikacji od czasu jego ostatniego pojawienia się. Przegląd.

opublikowany 07/04/2022 à 15:37

⁰ Zobacz komentarze)

GP Australii – Wszystkie zmiany na torze Albert Park

Zdjęcie: Florent Gooden / DPPI

Nigdy w ciągu 26 lat istnienia tor Albert Park zlokalizowany w Melbourne (Australia) nie przeszedł takiej transformacji. Aby zwiększyć prędkość przejazdu samochodów, poszerzono siedem zakrętów, natomiast sekwencję zakrętów 9 i 10 po prostu usunięto, aby uzyskać długą fazę przy pełnym obciążeniu.

Dzięki usunięciu zakrętów 9 i 10 oraz poszerzeniu zakrętów 1, 6 i 13 samochody osiągną niespotykane dotąd na Antypodach średnie prędkości. Ściana zakrętu nr 5 również została przesunięta bliżej toru. Zakręt 6 został poszerzony o 7,5 metra, co zwiększy prędkość przejazdu o 70 km/h, ze 149 do 219 km/h według przewidywań organizatorów. Jakby tego było mało, Kierownictwo Wyścigu zdecydowało się wdrożyć nie jedną, nie dwie, nie trzy, a cztery strefy aktywacji DRS!

©F1 Grand Prix Australii

Pierwszy będzie na prostej startu/mety. Drugi nastąpi po pierwszym hamowaniu. Dla tych dwóch stref linia detekcji DRS, która służy do sprawdzenia, czy kierowca zbliżył się w ciągu jednej sekundy do poprzedniego zawodnika, zlokalizowana jest podczas hamowania przed zakrętem 13.

Trzecia strefa DRS jest dodawana przy pełnym obciążeniu pomiędzy zakrętami 8 i 9. Poprzednio zakręt 13, zakręt 11 (patrz mapa poniżej) został poszerzony przez organizatorów Grand Prix Australii, aby kierowcy mieli większe możliwości wyprzedzania pod koniec zakrętu 4^e Strefa DRS toru. Wszystkie te zmiany mogą w tym roku skrócić czasy okrążeń o kilka sekund.

Albert Park na obwodzie Melbourne

« Zmiany te oznaczają szybszy wyścig i mnóstwo nowych możliwości walki dla kierowców », rozpoznał Andrew Westacott, szef Grand Prix Australii, w momencie rozpoczęcia prac w kwietniu 2021 roku.

« LDni wyścigów będą dla wszystkich bardziej ekscytujące. Tego wszyscy chcemy i myślę, że te zmiany idą w tym kierunku », poprzedzała ówczesne miejsce wydarzenia Daniel Ricciardo (McLaren).

Obwód odnowiony

Pracom tym towarzyszy także odnowienie nawierzchni na większości toru o długości 5,303 km. Jedynym producentem F1, Pirelli, przewidział wyzwania, jakie pojawią się na Antypodach, wysyłając na miejsce trzy rodzaje opon: C2 (twarda, biała ściana boczna), C3 (średnia, żółta ściana boczna) i C5 (miękka, czerwona ściana boczna).

Różnica między gumą średnią a miękką jest nienormalnie duża. W 2019 roku korzystano z wersji C2, C3 i C4. „Nowy asfalt powinien być w miarę gładki, wyjaśnia Mario Isola, dyrektor ds. konkurencji w Pirelli. Oznacza to, że oczekuje się, że tor będzie oferował bardzo niski poziom przyczepności podczas piątkowych wolnych treningów, a w weekend spodziewane są intensywne prace i wyjątkowo śliska nawierzchnia w przypadku deszczu. »

Czy te wszystkie zmiany umożliwią obejrzenie spektaklu na torze, na którym w 2017 roku doszło do zaledwie dwóch wyprzedzeń, a w 2018 pięciu? Do zobaczenia w niedzielę o 7:00 czasu francuskiego, aby uzyskać odpowiedź.