Grosjean i Haas „zszokowani” deficytem silnika Ferrari w kwalifikacjach

Mattia Binotto, szef zespołu ds Stabilny, chętnie przyznał to w zeszłym tygodniu: silnik Ferrari daje swojemu odpowiednikowi około 0”7 Mercedes w kwalifikacjach i niewiele mniej w blokach Renault i Hondę. 

W Haas, jeden z zespołów klientów Maranello Alfa Romeo, Romain Grosjean widać tylko szkody. 

« Od testów zimowych wiemy, że kiedy wchodzimy w tryb kwalifikacyjny, nie ma już tak dużego nacisku jak w zeszłym roku, rozpoznał Francuza podczas wideokonferencji z przedstawicielami prasy francuskiej. Pewne jest, że mamy trudności na prostych. To naprawdę nas zaszokowało w kwalifikacjach, nie tak bardzo w wyścigu, ale w sobotę była duża różnica ".    

Oprócz wyczerpania się silnika Ferrari, Haas miał również problemy z hamulcami, co spowodowało wycofanie się Grosjeana i jego kolegi z zespołu. Kevin Magnussen podczas Grand Prix Austrii w ubiegłą niedzielę. 

Amerykański zespół pracował nad rozwiązaniami, które przetestuje w najbliższy weekend w ramach Grand Prix Styrii. Poprawki, które mogą jednak mieć wpływ na wydajność VF-20.

« Mamy kilka pierwszych pomysłów, które zamierzamy wypróbować– dodał Genewan. Jeśli to nie zadziała, będziemy musieli wdrożyć środki nadzwyczajne. Staraliśmy się zrobić wszystko, co w naszej mocy, korzystając z dostępnych środków. Chodzi o chłodzenie hamulców. Nie mogę wchodzić w zbyt wiele szczegółów.

Na początek oba samochody będą miały nieco inną konfigurację. Zobaczymy, czy pierwszy sposób wystarczy, czy też musimy przejść do drugiego, który oznacza stratę pod względem wydajności, ale powinien pomóc. Jeśli znajdziemy się w takiej samej sytuacji jak w ostatni weekend, nie ukończymy wyścigu ". 

Zapytany, czy obawia się kolejnego trudnego sezonu w Haasie po zeszłorocznych niepowodzeniach, Grosjean przyznał, że „tak” możliwość » i że powinniśmy dokonać podsumowania po pierwszych 3 wyścigach. „ Nie zaczęliśmy najlepiej, to na pewno. ". 

Dość niedopowiedzenie.