D-3: Czy Grosjean jest na zachodzie?

W zeszłym roku, po powrocie do Europy, Francuz znalazł się w sytuacji debiutanta drużyny. Haas. Korzyści, jakie ten ostatni mógł wyciągnąć z dwuletnich przygotowań, stając twarzą w twarz z przeciwnikami pochłoniętymi piekielnym rytmem następujących po sobie pór roku, pozostały żywe. Pod koniec 2016 r. Yankees nadal zużywali dużo energii, aby zaradzić powtarzającym się problemom z hamulcami, jednocześnie dokonując niezbędnego rozwoju swojej koncepcji na rok 2017. Czy im się to udało? To pytanie musi tym bardziej niepokoić umysł Grosjean że w przypadku Haas Racing nowa sytuacja techniczna jest kolejną przeszkodą do pokonania. Zarówno dla zespołu, jak i kierowcy istnieje ryzyko utraty kilku punktów orientacyjnych wyznaczonych podczas inauguracyjnej trasy i całkowitej dezorientacji.

Gene Haas, genialny biznesmen, który dorobił się fortuny na produkcji obrabiarek, doskonale przewidział trudności, jakie czekały go w pierwszym sezonie i nie ma powodu, aby w tym roku nie miało być tak samo. Oddając się pod ochronne skrzydła Ferrari w przypadku części silnika, podczas gdy Dallara zajmował się produkcją części tocznych, jego zespół miał wymarzony początek sezonu przed nurkowaniem, gdy tempo rozwoju stało się zbyt trudne do naśladowania. Jednak fakt, że zespołowi udało się powrócić na powierzchnię pod koniec roku, pokazuje, że wykazuje on prawdziwą zdolność reagowania. W Banbury, gdzie założyła swoją europejską bazę, udało jej się stworzyć – a Romain Grosjean nie jest na darmo – własną tożsamość. To mocny znak, że nikt nie zbłądził, a zwłaszcza Francuzi…

Odkryj wyzwania sezonu 2017 w Przewodniku F1 AUTOMATYCZNYtygodniowo, nadal dostępny w wersja cyfrowa na wszystkich platformach i w kioskach.