Silnik Ferrari źródłem satysfakcji dla Haasa

Już drugi sezon w tej dyscyplinie Haas F1 Zespół dobrze wynegocjował nowe przepisy techniczne. Z 343 okrążeniami na zegarze VF17 współdzielonym pomiędzy Kevin Magnussen et Romain Grosjean, amerykańska konstrukcja mogła skorzystać na zachęcającej niezawodności, niezbędnej, aby jak najlepiej dostosować się do nowych jednomiejscowych samochodów.

Niezawodność występuje także z punktu widzenia silnika, w przypadku jednostki napędowej Ferrari który otrzymał pochwałę od szefa zespołu Günthera Steinera. „W tym roku mieliśmy bardzo niewiele problemów, komentuje menadżer. W porównaniu z zeszłym rokiem było dużo lepiej. To jest takie, jakie powinno być. Ferrari wykonało w tym roku bardzo dobrą robotę z jednostką napędową. Był bardzo niezawodny. »

Po obserwowaniu swojego kolegi z drużyny Kevina Magnussena przez pierwsze dwa dni, Romain Grosjean przez ostatnie dwa dni, w tym w czwartek, siedział w fotelu VF17, który częściowo był rozgrywany na mokrym torze.

Wystarczająco, aby dać Francuzowi pierwszą pozytywną opinię, pomimo pewnych problemów technicznych w środę, blokując Grosjeana na 56 okrążeniach. „Zazwyczaj te samochody będą całkiem fajne w prowadzeniu, bardzo szybkie w zakrętach przy dużej prędkości, bardzo późno hamują i będą w stanie utrzymać niewielką prędkość w zakrętach, co jest dobre.

Myślę, że Pirelli poprawiło opony i sposób, w jaki można atakować przez trzy okrążenia z rzędu. » przyznał w środę były kierowca Lotusa.

Przez drugi tydzień z rzędu konieczna będzie tym razem zmiana Magnussena i Grosjeana, a Duńczyk rozpocznie pracę 7 marca.

Pełną relację z pierwszych testów w Barcelonie znajdziesz w numerze 2104 AUTOtygodniowo, dostępny od poniedziałku 6 marca w wersji cyfrowej i od środy 8 marca w kioskach. Nasz przewodnik po F1 AUTOtygodniowo Dostępny jest również rok 2017 w wersji cyfrowej i w kioskach.