Silnik cieplny, obiekt uwagi Hondy

Powrót duetu McLaren - Honda z pewnością nie jest na poziomie oczekiwań, czy to w klanie brytyjskim, czy japońskim. Jeśli osiągi będą rosły w porównaniu z rokiem 2015, to japońskiej jednostce napędowej V6 turbo/hybrydowej nadal daleko do poziomu opracowanego przez Mercedes lub Ferrari.

Deficyt stwierdzony przez Hondę, która pracuje nad pewnymi konkretnymi obszarami, aby nadrobić zaległości. « Z punktu widzenia spalania wewnętrznego, pozostaje nam jeszcze poprawić osiągi silnika i rozpoczynamy bardzo trudną pracę nad udoskonaleniem silnika na przyszły rok, podkreśla Yusuke Hasegawa, szef działu F1 od japońskiego producenta. Nie zostanie całkowicie przeprojektowany, ale jest wiele obszarów, które wymagają ponownego przemyślenia. »

Rok 2017 skupia całą uwagę na McLaren-Honda, ale w tym roku nadal zostaną wprowadzone nowe funkcje, a Honda nadal zachowa 12 tokenów rozwoju. „Mamy nadzieję, że będziemy mogli przedstawić pewne ulepszenia w ciągu kilku następnych wyścigów. Już potwierdziłem, widzimy kilka dobrych elementów, więc gdy tylko będziemy gotowi, sprowadzimy je, Hasegawa kontynuuje.

Jeśli chodzi o turbo, wprowadziliśmy nową część w Kanadzie. Oczywiście nigdy nie jesteśmy zadowoleni z wydajności, zawsze jest miejsce na ulepszenia. Jeśli chodzi o system ERS, mamy ograniczenia w przepisach.

Maksymalna moc wynosi 120 Kw, a energia jest ograniczona, więc z tego punktu widzenia myślę, że osiągnęliśmy poziom zadowalający. W zeszłym roku moc przestała być dostarczana w połowie prostej, co było katastrofą. Z tego punktu widzenia jesteśmy dumni. »

Trzecia darmowa sesja treningowa przed Grand Prix Austrii rozpocznie się o 11:14, przed kwalifikacjami zaplanowanymi na XNUMX:XNUMX, które będą transmitowane na żywo z komentarzem na naszej stronie internetowej. Zdjęcia z Grand Prix Austrii można obejrzeć w nasza dedykowana galeria.