Mercedes będzie miał „lepszy pomysł” na Silverstone, mówi George Russell

Weekendy następują po sobie i dla niemieckiej drużyny są podobne. Od początku sezonu borykający się z trudnościami i spadnięty do rangi trzeciej siły w lidze, Mercedes stara się nadrobić zaległości Ferrari et czerwony Byki jego jednomiejscowy Według George’a Russella nie powinien ewoluować przed Silverstone. I to nie podium tego ostatniego w Baku ich uspokoi. Problemy pozostają, pytania pozostają bez odpowiedzi, język używany podczas wyścigu po wyścigu pozostaje w zasadzie taki sam, jak na przykład „musimy zrozumieć samochód” lub „próbujemy odblokować osiągi”.

„Nie możemy w dalszym ciągu polegać na pechu innych”

Pomimo problemów z wydajnością Mercedesa zespół może liczyć na to, że nowicjusz zapewni wszystko, co niezbędne. Kosztem imponującej konsekwencji George Russell stanął po raz trzeci w sezonie na podium w Baku – jest także jedynym kierowcą, który od początku roku kończył wyścigi w pierwszej piątce każdego Grand Prix. Ale czasami pozory mogą mylić. W 5 roku Mercedes czterokrotnie stawał na podium dzięki porażkom w zakresie niezawodności z Red Bullem lub Ferrari.

„To mistrzostwa, w których masz możliwość zdobywania punktów w każdym wyścigu i niezależnie od tego, jak szybki jest Twój samochód, jeśli nie zdobędziesz tych punktów, Twoje konto nie wzrośnie, zauważa młody Brytyjczyk. Tak jak powiedziałem, wszyscy w fabrykach wykonali świetną robotę, dostarczając niezawodny samochód, ale nie możemy ciągle polegać na pechu innych i musimy znaleźć lepsze osiągi. To właśnie każdy stara się robić najlepiej jak potrafi. »

Imponująca passa George'a trwa 🤩#AzerbaijanGP @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/cpdRV3mDly

- Formuła 1 (@F1) 13 czerwca 2022 r.

Brak aktualizacji dla Kanady

Oprócz problemów z wydajnością Mercedes cierpi na głębszy problem, który wpływa nawet fizycznie na jego kierowców: morświn. w Baku, Lewis Hamilton wygląda na to, że zapłacił cenę. Więcej niż George’a Russella. Można to wytłumaczyć zastosowaniem różnych części i ustawień w samochodzie siedmiokrotnego mistrza świata i jego kolegi z drużyny, a także stanem toru, w niektórych miejscach wyboistym, który sprzyja zbiórkom. siedzenia.

„Szczerze mówiąc, myślę, że samochód prowadzi się całkiem nieźle. Bilans jest dobry. Wyzwanie dotyczyło głównie dna. Myślę, że nie ma znaczenia, na jakiej łodzi się znajdujesz, masz morświna i uderzasz o ziemię. A jeśli nie masz morświnów, obniżasz samochód kilka milimetrów nad ziemią i masz klapę tylną. Czuję to teraz w plecach.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Lewis Hamilton będzie obecny na GP Kanady pomimo bólu pleców

Niemniej jednak musimy nadal ciężko pracować, aby uzyskać większą wydajność i zrozumieć, co musimy zrobić, aby ją odblokować. Nie sądzę, żebyśmy mieli w Kanadzie jakieś większe aktualizacje lub cokolwiek do wypróbowania, ale może w przypadku Silverstone będziemy mieli lepszy pomysł. »

Pomimo utraty prawie sekundy na okrążenie dla dwóch poprzedzających zespołów, Mercedes nie wydaje się rozpaczać w dążeniu do odbicia (wydajności). Wręcz przeciwnie, jego jednomiejscowy pojazd nie ma czego pozazdrościć innym przyjaciołom i wszyscy są zgodni co do tego, że jednomiejscowy model bez płaskiego dna wydaje się najefektywniejszy (z punktu widzenia tunelu aerodynamicznego), który dopiero Mercedes może zastosować . Czas jednak zaczyna płynąć po stronie Brackleya, który widzi, jak jego konkurenci, zwłaszcza Red Bull, poważnie wymykają się z mistrzostw.

Po Grand Prix Kanady, które będzie faworyzowało zespoły ze względu na osiągi silników, niemiecki zespół ma nadzieję powrócić na brytyjską ziemię już podczas kolejnego spotkania (3 lipca). Prawdopodobnie będzie to test ostatniej szansy dla Mercedesa na torze Silverstone, na ziemi Lewisa Hamiltona i George'a Russella.