Pirelli przywozi do Barcelony prototyp opony „Zandvoort”.

Świadomi wyzwania, jakie stanowią bardzo strome zakręty na holenderskim torze, który powraca do kalendarza, Pirelli nie chce podejmować żadnego ryzyka.

Dlatego włoski producent poprosił wszystkie zespoły o przetestowanie przedniej opony zaprojektowanej specjalnie na tor. Zandvoort i jego nachylenie, którego nachylenie jest dwukrotnie większe niż w Indianapolis. Utwór, który powita Grand Prix Holandii na początku maja właśnie położono nowy asfalt.

„Ten prototyp został przemyślany i zaprojektowany w oparciu o nieco inną architekturę, ponieważ wciąż analizujemy dane dostarczone przez Zandvoort, ujawnił Mario Isola, dyrektor Pirelli Motorsport.

Badaliśmy pagórkowate zakręty i naszym celem jest jazda tymi oponami przy nieco wyższym ciśnieniu. Aby przygotować się jak najlepiej i ponieważ nie mamy wszystkich najnowszych danych z toru, na przykład dotyczących ścieralności asfaltu, chcemy przeprowadzić pewne testy tutaj, w Barcelonie.

Isola natychmiast wyjaśniła, że ​​w żadnym wypadku nie jest to środek nadzwyczajny podjęty w panice. „Rozmawialiśmy o tym wcześniej z FIA i zgodziliśmy się, dodał włoski urzędnik. Postępujemy zgodnie z bardzo poważnym i profesjonalnym protokołem, aby poradzić sobie z każdą ewentualnością.

Ostatecznie możemy używać „normalnych” opon o zwykłym poziomie ciśnienia, ale wolimy przetestować zachowanie tych prototypów o innej architekturze w testach zimowych. Isola precyzuje, że prototyp testowany w tym tygodniu w Katalonii będzie wykonany ze związku C2.

Jeśli Pirelli zdecyduje się na tę konstrukcję, przednie opony trzech mieszanek wybranych na weekend w Zandvoort będą miały tę specjalną architekturę. Aby nie przeżywać ponownie farsy Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2005 roku…