Pirelli: Nasze testy wypadły zgodnie z wymogami FIA

Pirelli zorganizowało konferencję prasową, aby w szczególności odpowiedzieć na oskarżenia o przeprowadzanie prywatnych testów Mercedes. Włoski producent zapewnił, że do tych testów użyto jedynie opon rozwojowych na sezon 2014 i że nie był on odpowiedzialny za używanie Mercedesa W04. Dostawca ww F1 potwierdził również, że opony eksperymentalne, które będą testowane podczas wolnych treningów przed Grand Prix Kanady, nie były testowane przez żadnego kierowcę, ponieważ zjawisko rozwarstwiania zostało rozwiązane w laboratorium, a nie na torze.

„Byliśmy bardzo rozczarowani reakcją mediów na testy Pirelli”.– skomentował Paul Hembery, dyrektor sportowy producenta. „Pracowaliśmy nad wyeliminowaniem zjawiska rozwarstwiania. Problemy te wystąpiły tylko cztery razy i zawsze z powodu zanieczyszczeń na torze. Testy te przeprowadzono bez wiedzy Mercedesa, jakich opon używa. Nie używali opon, które będą używane w tym roku. Decyzja o skorzystaniu z samochodu na sezon 2013 wynika z bezpośredniej komunikacji pomiędzy zespołem a FIA. W porozumieniu z kierowcami i zespołami zdecydowaliśmy się zabrać nasze nowe opony na Grand Prix Kanady, które zostanie zaprezentowane w wyścigu o Silverstone. Technicy Pirelli rozwiązali problem rozwarstwiania jedynie za pomocą testów laboratoryjnych. Firma zawsze przestrzegała porozumień zawartych z FIA, zespołami i organizatorami Mistrzostw, a także zasad sportowej uczciwości. »

Pirelli upierało się, że Mercedes AMG nie odniósł żadnych korzyści z tych testów, nie wiedząc, na jakich oponach jeździ. „Testy zostały przeprowadzone z jednym rodzajem gumy, który nigdy nie był używany w mistrzostwach. Testy te przeprowadzono na ślepo, co oznacza, że ​​zespoły nie miały żadnych informacji na temat testowanych specyfikacji ani celu testów. Sesje te nie zostały przeprowadzone w celu wyeliminowania zjawiska rozwarstwiania. Pirelli zawsze prosiło o reprezentatywne samochody, które oferowałyby osiągi podobne do tych eksploatowanych w obecnych Mistrzostwach. »

Jeśli chodzi o działanie Mercedesa W04 podczas testów przeprowadzonych na torze w Katalonii, Pirelli zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności i zapewnia, że ​​FIA ​​była świadoma wszystkich szczegółów tej sesji. „Wybór samochodu użytego do testów był przedmiotem bezpośrednich rozmów pomiędzy Mercedesem a FIA, czego dowodem jest wymiana e-maili pomiędzy zespołem a Pirelli. Mercedes poinformował Pirelli, że samochód z sezonu 2011 nie może być używany i że skontaktował się już z FIA w sprawie korzystania z samochodu z sezonu 2013. Pytania dotyczące typu używanego samochodu leżały w wyłącznej gestii zespołu. »

Na koniec Pirelli szczegółowo powróciło do nowych opon, które będą testowane podczas Grand Prix Kanady. Dostawca F1 zapewnia, że ​​właściwości gumy pozostaną identyczne. Jeśli producent zapewnia, że ​​bezpieczeństwo kierowców nie było kwestionowane, to mimo wszystko zmiany te wydają się być niezgodne z przepisami, które stanowią, że wszelkie modyfikacje opon muszą być dokonywane wyłącznie ze względu na bezpieczeństwo zawodników. „Opony, które będą miały strukturę kevlarową, dostarczone zespołom na darmowe treningi przed Grand Prix w Montrealu, zostaną po raz pierwszy przetestowane na torze po pracach przeprowadzonych w laboratorium. Te nowe gumy rozwiążą problem rozwarstwiania. Zjawisko to nie zagroziło bezpieczeństwu pilotów, ale groziło szkodliwym wpływem na wizerunek marki. Podczas prób w Kanadzie zespoły będą mogły wyrazić swoje opinie i dokonać obserwacji. Pirelli nie wprowadziło żadnych zmian w żywotności opon, a tym samym w liczbie pit stopów, ponieważ nie uzyskało jednomyślnej zgody zespołów. »