Trudny pierwszy dzień, ale z „lepszym”. Alpine w Bahrajnie

Nie powinniśmy spodziewać się cudów w ten piątek Alpine podczas dwóch pierwszych sesji treningowych przed Grand Prix Bahrajnu. Dobrze, że nie było ani jednego. The Blues spodziewali się trudnego meczu, co potwierdzili na torze z 17-tką^e i 18^e czas w EL1, a następnie 16^e i 18^e w EL2 z Pierre Gasly et Esteban Ocon. Występ, który odzwierciedla jedynie pozycję, w jakiej znajduje się francuska drużyna.

« Doskonale wiemy, że początek sezonu nie będzie łatwy, przypomniał Bruno Famin przy mikrofonie Kanał+. Nie jesteśmy tam, gdzie chcielibyśmy być. Są wydarzenia, które będą miały miejsce. Nasz samochód jest zupełnie nowy i przyjechał trochę za późno. Spodziewaliśmy się cierpień, cierpieliśmy, ale od rana do popołudnia wszystko się poprawiło. Opinie kierowców są nieco bardziej pozytywne. Zyskaliśmy przyczepność. To początek pracy i wiemy, że przed nami dużo pracy.

Aby rozwiązać problem, należy go najpierw jasno zidentyfikować. Prawdopodobnie mamy ich kilka. Musimy wygrać we wszystkich obszarach, pod względem masy samochodu, prowadzenia, przyczepności... Jest wiele rzeczy do zrobienia i radzimy sobie z tym.. "

Wkrótce rozwój sytuacji dla Alpine ?

Główny zespół potwierdził, że A524 otrzyma część udoskonaleń, które są już w przygotowaniu po stronieEnstone. Ale kiedy ? Jednak według naszych kolegów z zaszyfrowanego kanału pierwsze wprowadzenie zaplanowano najwcześniej na Grand Prix Japonii (5-7 kwietnia), jeśli nie na Grand Prix Chin dwa tygodnie później. Druga salwa powinna następnie nastąpić w Miami (3-5 maja).

Ale na razie głowa nie jest skupiona na rozwoju wydarzeń, ponieważ Alpine musi szybko znaleźć szereg odpowiedzi, aby spróbować ograniczyć szkody. W tym celu oddziały strzałek A głowią się nad znalezieniem krótkoterminowych rozwiązań.

« Mamy benchmarki, bo zaczynamy pozyskiwać dane, realne elementy, kontynuuje Bruno Famin. Do zeszłego tygodnia była to symulacja, testy laboratoryjne... Tym razem mamy prawdziwe dane. Możemy korelować, dostosowywać w odniesieniu do naszych teoretycznych, obliczonych danych, a to pozwoli nam pójść do przodu.

Wiemy, jak oszacować nasze opóźnienie. Posiadamy dane GPS, które pozwalają nam prześledzić wszystkie cechy samochodów, czy to przyspieszenie, hamowanie, odzysk energii, prędkość przejazdu w wolnych i szybkich zakrętach... Wiemy, jak to wszystko zrekonstruować, aby zidentyfikować nasze mocne i słabe strony. Właśnie nad tym musimy popracować. Cała praca polega na zidentyfikowaniu słabości i wiedzy, jak ją rozwiązać. Na tym się skupiamy. "

Jeśli nie czas na radość po stronie Enstone i Viry-Châtillon, lider francuskiej drużyny nie ma zamiaru się poddawać. Jako kapitan Bruno Famin chce pokazać swoim ludziom, że potrafią przywrócić statek na wodę i że on jest gotowy go poprowadzić.

« W niełatwych sytuacjach, takich jak ta, w których jesteśmy z tyłu, jest to niezbędne [wiedzieć, jak mobilizować i motywować zespoły] – podkreśla. Nikogo to nie cieszy, ponieważ w zeszłym tygodniu wszyscy ciężko pracowali, aby samochody były gotowe na czas, więc oczywiście musimy ponownie uruchomić maszynę. Aby wyjść z tych problemów, jest to niezbędne (do zmobilizowania) abyśmy mogli rozwiązywać nasze problemy, wprowadzać zmiany, doskonalić się itp. Tego wymagamy od każdego pracownikaAlpineczy to w Viry, czy w Enstone, aby załadować węgiel do maszyny i przesłać gaz. » To nie może być jaśniejsze.

CZYTAJ TAKŻE > Pierre Gasly jest świadomy sytuacjiAlpine : „Pozostaję realistą”