Renault planuje osiągnąć lepsze wyniki w 2015 roku

Mercedes nie radził sobie dobrze wraz z pojawieniem się silnika 6 l V1.6 turbo/hybrydowego F1. Z zimowych testów Jednostki napędowe Brixworth (Wielka Brytania) okazała się ponad resztę. Zespół Brackley (Wielka Brytania) ostatecznie zdominował sezon 2014 po pojedynku pomiędzy drużynami Lewis Hamilton i Nico Rosberg, po którym ostatecznie zwyciężył Brytyjczyk.

Odwrotnie, Renault et Ferrari ciężko im nadrobić zaległości. Dzięki czterem zespołom klienckim (trzem w 2015 r. po odejściu Lotus F1 Team do Mercedesa lub nawet tylko dwóm, jeśli Caterham F1 Team nie powróci), Losange był jednak w stanie zgromadzić dane i ocalić honor dzięki trzy zwycięstwa Daniel Ricciardo. Ale producenci silników konkurujący z gwiazdorskim producentem będą potrzebować odwilży w rozwoju silników, aby móc dogonić niemieckie bloki.

Struktura de Wirusy-Châtillon (Île-de-France) odebrało ukończenie Renault Energy F1-2014 ponad 90 000 km na torze. Dystans ten wynosi średnio 11250 37 km na kierowcę, co odpowiada 4300-krotności dystansu Grand Prix. Nawet jeśli Daniił Kwiat wycofał się z wyścigu podczas ostatniego zamykającego sezon GP Abu Zabi, Rosjanin nadal był trzecim najbardziej sumiennym kierowcą w tym sezonie. Jednemu z francuskich bloków napędowych udało się przekroczyć granicę XNUMX km.

„Oczywiście nie mamy w zwyczaju mierzyć na drugie miejsce w rankingu „Konstruktorów”, ale ten wynik pokazuje, że atakowaliśmy do samego końca, nie przestając się poprawiać”., powiedział Cyril Abiteboul, dyrektor zarządzający Renault Sport F1, który przez pierwszą część sezonu pełnił funkcję szefa zespołu Caterham F1 Team. „Jasne jest, że mamy teraz ciężki program pracy przed następnym sezonem. Mamy jednak również jasną wizję, wiemy dokładnie, na czym skupić nasze wysiłki i z determinacją wrócimy, aby jeszcze wiele razy grać o zwycięstwo w 2015 roku.