Verstappen uważa, że ​​RB19 jest „100%” lepszy od swojego poprzednika

Zaufanie wśród Max Verstappen. Dwukrotny panujący mistrz świata zanotował imponujące wyniki podczas testów przedsezonowych pod koniec lutego w Bahrajnie.

Logicznie rzecz biorąc, jest faworytem pierwszej rundy na tym samym torze, w Sakhir. Tym bardziej, że Holenderowi należy się optymizm.

Na konferencji prasowej zapytany, czy według niego jego zespół jest w lepszej sytuacji przed 2022 rokiem, kierowca czerwony Byk odpowiedział: „100%”. Według niego samochód uległ poprawie „wszędzie” w porównaniu do RB18 z poprzedniego sezonu.

„Nasz samochód był w zeszłym roku trochę ciężki, więc naturalnie mamy znacznie lepsze okno, a to, czego nauczyłeś się przez cały ostatni rok, pozwala ci znacznie lepiej zrozumieć samochód.

Oczywiście, dzięki temu jest lepiej, ale to nie znaczy, że jesteśmy szczęśliwi, dodaje Max Verstappen. Myślę, że nigdy nie jesteśmy usatysfakcjonowani, zawsze chcemy być lepsi, a my chcemy ulepszyć samochód i to właśnie zrobimy. »

RB19 bliżej stylu jazdy Verstappena 

W 2022 roku jednym z głównych problemów RB18 była waga. Na mocowaniu RB2023 na rok 19 osiągnięto by minimalną masę 798 kilogramów, co powinno pozwolić Red Bullowi na większą swobodę w ustawieniach.

Korzyść dla Verstappena, który w związku z tym powinien mieć jednomiejscowy co jest bliższe jego stylowi jazdy. Pomimo zmian regulacyjnych w tym sezonie, w tym podniesienia podłogi o 15 milimetrów, zdaniem Maxa Verstappena po przeczytaniu testów zimowych wydaje się, że nie miało to wpływu na osiągi.

„Mieliśmy trzy bardzo dobre dni [testów]”, wspomina Verstappen. Postęp, jaki poczyniliśmy tej zimy, był naprawdę dobry. Musimy pokazać to w ten weekend, a nie tylko w ten weekend, ale nadal się rozwijać. Każdy tor jest również nieco inny pod względem zachowania samochodu, ale dni testowe były dla nas dobre. »

Czas pokaże, czy Red Bull będzie w stanie utrzymać wysokie tempo rozwoju przez cały sezon. Austriacki zespół będzie musiał przejść ograniczenia w testach w tunelu aerodynamicznym i CFD (cyfrowej mechanice płynów) ze względu na sankcje nałożone przez FIA za przekroczenie pułapu budżetowego w 2021 roku. Oraz tytuł mistrza świata producentów.

CZYTAJ TAKŻE > Czy Red Bull już zabił całe napięcie?