W kwarantannie z AUTOhebdo – Siła Matadora, Carlosa Sainza

Więc tak, liczba zwycięstw Carlos Sainz (25) w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) może blednąć w porównaniu z łopatą sukcesu zdobytą przez Sebastian Ogier (48) i Sebastiana Loeb (79). Ale wciąż mówimy o czasach, kiedy fabryczna siatka WRC mogła prawie wypełnić pole startowe Formuła 1 !

Przeciwności losu były wyjątkowo duże w latach 1990. W tym kontekście kariera Carlosa Sainza nabiera niezaprzeczalnego prestiżu. 

W 1990 roku mieszkaniec Madrytu został pierwszym spoza Skandynawii, który zwyciężył Rajd samochodowy Tysiąca Jezior, przyszły Rajd Finlandii, w marszu po pierwszy tytuł mistrza świata. Z nią Toyota Celica GT-4 ST165, udaje mu się pozbyć armady Lancii:

Zawsze w towarzystwie swojego wiernego pilota Luisa Moyi Carlos Sainz zrobił to ponownie w 1992 roku, tym razem z Celica Turbo 4WD ST185. Jakże jesteśmy hojni, oto 52-minutowe podsumowanie tego sezonu w języku hiszpańskim, aby (ponownie) nauczyć się rozumienia ze słuchu na lekcjach LV1 w szkole średniej:

Przeniesiony do Subaru w 1994 roku Carlos Sainz zmierzy się z ognistym Colinem McRae. Najbardziej znanym obrazem z tego okresu pozostaje Rajd Katalonii z 1995 roku, gdzie obaj panowie walczący o koronację musieli zmierzyć się z rozkazami szefa Davida Richardsa. Wreszcie Colin McRae, po niemal wpadnięciu na dwóch członków ekipy Prodrive, którzy próbowali go spowolnić na końcowych etapach, zwolni tempo, zostawiając pierwsze miejsce swojemu koledze. 

W 1996 roku Carlos Sainz znalazł spokojniejsze otoczenie w towarzystwie Malcolma Wilsona M-Sport. Za kierownicą Forda Escorta ponownie stanął na podium w latach 1996 i 1997, ale jego konsekwentność nie procentowała. Za to styl jazdy pozostaje spektakularny!

Carlos Sainz wrócił do domu Toyoty w 1998 roku z mocnym zamiarem przywiezienia do domu w Madrycie trzeciego pucharu. Niestety, ta pamiętna kampania zakończyła się dramatycznie awarią japońskiego silnika 500 metrów przed metą na torze RAC. Łamacz serc, w którym Luis Moya beka kilka przekleństw, po czym ze wściekłością eksploduje tylną szybą hełmem:

Wspólne pożycie z Colinem McRae układało się lepiej w przypadku Forda w latach 1999–2002, ale na horyzoncie nie widać żadnego tytułu. Tak więc Carlos Sainz dołączył do Citroëna w 2003 roku. W barwach The Reds odniósł dwa ostatnie zwycięstwa: w Turcji w 2003 roku, a rok później w Argentynie:

Dakar

Carlos Sainz może i zbliża się do sześćdziesiątki, ale Hiszpan pozostaje siłą za kierownicą. Zamieniony w rajd, wygrał trzy Dakary na trzech różnych buggy: Volkswagen Touareg w 2010 r., Peugeot 3008 w 2018 r. i Mini John Cooper Works w 2020 r.

W ciągu ostatniej dekady Carlos Sainz wyróżnił się na pustyniach pilotowaniem ataków podobnym do tego, jaki wykonywał Nasser Al-Attiyah. Obaj mężczyźni często się ścierali, po raz pierwszy w tym samym zespole w 2011 roku, nawet jeśli oznaczało to bliskie zbliżenie się do miłośników z Ameryki Południowej:

Rebelote w 2019 roku, natomiast Katarczyk przeniósł się do Toyoty. Jak udaje im się zawsze walczyć o ten sam kawałek piasku, gdy pole do popisu jest ogromne?