Po latach 2011, 2013 i 2015 Laurent Lacomy odnotowuje kolejne zwycięstwo, zarządzając wyścigiem pomimo problemu z alternatorem, który kosztował go ponad minutę na SS 5, tuż przed serwisem. Kierowca Citroëna miał wówczas zaledwie 9 cali przewagi, ale następnego dnia zebrał wszystkie punkty i zwyciężył z przewagą 1:44 stóp.
Deuxième et auteur de chronos réguliers, Lecureux a effectué une belle performance, lorsque l’on sait qu’il roule très peu dans l’année. Caillat (Toyota Célica), longtemps sur le podium et solide leader du Groupe A, renonçait sur problème mécaniques après l’ES 6, laissant le groupe et une place dans le Top 5 à Gassend. En F2000, Dommerdich (Peugeot 205) objął prowadzenie od początku, ale poddał się po 3. OS. Masclaux ostatecznie wygrał, ale dwa drobne problemy spowodowały, że nie znalazł się w ogólnej piątce.
Dla grupy N Le Coarer (Subaru Impreza) bez większych przeciwności losu ustanowił osiem czasów „drapania” i miał ponad minutę przewagi przed ostatnim razem, kiedy mechanicy zdecydowali inaczej. Zwycięstwo przypadło Revol. Wreszcie w GT Bugnazet wygrał bez żadnych przeciwności losu, mając ponad 4′ straty do drugiego miejsca.
F. Lombard
Klasyfikacja: 1. Lacomy-Chene (Citroën DS3 R5) 1h09’59’’ (1. gr. R), 2. Lecureux-Marion (DS3 R3) przy 1'44'', 3. Boissy-Bard (Renault Clio R3) przy 2'27'', 4. Fabre-Vilmot (Peugeot 208 T16) przy 2'59'', 5. Gassend-Odoit (207 S2000) przy 3'00'' (1. gr. A), 6 Masclaux-Bonnefoy (206) 3'10'' (1. grupa F2000), 7. Buisson-Liger (207 RC) 3'42'', 8. Carra-Aubeuf (206 Super 1600) 4'11 '', 9. Revol-Patouillard (Clio RS) przy 4'33'' (1. grupa N), 10. Arnoux- Tromel (BMW 318 Compact) przy 4'36'', … 13. Bugnazet-Milesi (Lotus Elise S) przy 5'08'' (1. grupa GT) itd.
Aby przeczytać także
komentarze
*Przestrzeń zarezerwowana dla zalogowanych użytkowników. Proszę vous connecter aby móc odpowiedzieć lub opublikować komentarz!
0 Uwagi)
Aby napisać komentarz
0 Zobacz komentarze)