Rajd Włochy-Sardynia 2018
L’ES16 a débuté. Les derniers chronos de cette ES15 seront donnés dans le live de l’ultime spéciale du jour.
O/A po SS15 @Rally_d_Italia 1 @Sebogier. 2 @thierryneuville +4.3 3 @JariMattiWRC +48.7 4 @EsapekkaLappi +50.3 5 @HaydenPaddon +1’40.4 6 @MadsOstberg @OficjalnyWRC @Rally_d_Italia #skakaniewpyle pic.twitter.com/vAIKY0zwdZ
— Rajd Włoch Sardegna (@Rally_d_Italia) 9 czerwca 2018 r.
Avant la dernière spéciale du jour en Italie, Thierry Neuville (Hyundai) a signé le scratch dans l’ES15 Monti di Ala’ et réduit l’écart au général à 4″3 sur Sébastien Ogier (M-Sport Ford) toujours leader au général.
L’autre grosse lutte oppose toujours Jari-Matti Latvala et Esapekka Lappi (Toyota) pour la troisième marche du podium. Latvala conserve l’avantage pour 1″6 avant l’ES16 de Monte Lerno. Hayden Paddon (Hyundai) reste cinquième devant Mads Ostberg (Citroën) revenu à 2″6 du Néo-Zélandais.
4e temps provisoire pour Ott Tänak (Toyota) à 4″6 de Neuville sur ce secteur.
Au classement général, Sébastien Ogier domine toujours le Rallye d’Italie, avec 4″3 d’avance avant la dernière spéciale du jour.
Sébastien Ogier (M-Sport Ford) n’améliore pas le chrono de Neuville. 16’29″8 pour le Français qui perd 2″5 sur Neuville. « Il faut attaquer sur la dernière. Je n’ai pas sauvé les pneus. »
Meilleur temps provisoire pour Thierry Neuville (Hyundai) en 16’27″3. « Je lutte un peu avec l’arrière de la voiture, met en avant le leader du championnat. Tout peut aussi lui (Ogier) arriver. »
« Lappi a fait un très bon temps sur cette étape, précise Latvala. C’était dur sur cette étape, j’ai dû lever le pied à certains endroits parce que c’est très dur et j’ai eu quelques gros chocs. Je ne pensais pas qu’Esapekka pousserait autant. »
Les partiels défavorables à Latvala (Toyota) se confirment à l’arrivée : le Finlandais signe le deuxième temps provisoire derrière son équipier Lappi, et concède 2″9. L’écart retombe à 1″6 au général avant l’ultime ES du jour.
« Pas d’erreurs. Tout va bien. J’ai six ans de moins que Latvala alors je devrais être plus rapide ! » plaisante Lappi.
Esapekka Lappi (Toyota) boucle la spéciale en 16’30″9, 17″7 devant Ostberg. Le Finlandais est également plus rapide que Latvala aux intermédiaires.
« L’équilibre avec le pneu de rechange est assez difficile, avoue Ostberg. J’ai tendance à perdre beaucoup l’arrière, j’essaie d’être bien propre mais ça me semble lent. »
16’48″6 pour Mads Ostberg au terme de cette avant-dernière ES du jour. Le pilote Citroën revient à 2″6 de Paddon au général pour la cinquième place.
Hayden Paddon (Hyundai) en termine en 16’51″5 à deux dixièmes de Breen. Mais le Néo-Zélandais voit surtout la menace Mads Ostberg (Citroën) grandir, le Norvégien étant en avance aux intermédiaires, alors que l’écart au général était de 5″5 avant cette ES15.
Nouveau meilleur premier partiel à mettre à l’actif de Thierry Neuville (Hyundai). Le Belge évolue désormais sans roue de secours, après sa crevaison dans l’ES14.
Craig Breen (Citroën) abaisse largement la référence d’Evans en 16’51″3, 20″3 de mieux que le Gallois.
Elfyn Evans arrive au point stop avec sa Ford Fiesta en 17’11″6. « Des sections étaient plus propres, mais d’autres étaient encore très glissantes. Il n’y a pas autant de pierres sur la route. »
Lappi (Toyota) est le plus rapide au premier partiel, en devançant Ostberg (Citroën) de 2″
Paddon (Hyundai) est le plus rapide des trois premiers pilotes sur la route au premier partiel : 8″2 d’avance sur Evans et un dixième sur Breen.
Départ d’Evans (M-Sport Ford) dans l’ES, qui commet une petite erreur dans les premiers mètres.