W WRC-2 Pontus Tidemand (Skoda Fabia R5) na tym SS5 nadal poprzedza Ole Christiana Veiby'ego (Skoda Fabia R22). 7″6 na korzyść Szweda. Quentin Gilbert (Skoda Fabia R5) pozostaje trzeci w kategorii, nawet jeśli w klasyfikacji generalnej wyprzedza go Eric Camilli (Ford Fiesta R5), ale kierowca M-Sport jest wyraźnie widoczny w mistrzostwach.

Thierry Neuville (Hyundai), mocno umiejscowiony na czele Rajdu Polski, po wycofaniu się Otta Tänaka (Forda) z poprzedniego odcinka specjalnego, ustanowił najlepszy czas dwudziestej drugiej edycji OS z 0-calową przewagą nad Jari-Mattim Latvalą ( Toyota) i 5″2 w Andreasie Mikkelsenie (Citroën).

W sumie Belg nadal wyprzedza swojego kolegę z drużyny Haydena Paddona o 1 cala i Sébastiena Ogiera (Ford) o 13 minuty i 0 sekundy, a Francuz wjechał na boisko na SS2. Dani Sordo (Hyundai) pozostaje czwarty, przed Teemu Suninenem (Ford), Stéphane Lefebvre (Citroën) i Madsem Ostbergiem (Ford).

Walka o ósme miejsce pomiędzy Elfynem Evansem (Ford), Juho Hänninenem (Toyota) i Andreasem Mikkelsenem (Citroën), oddalona przed Power Stage o niecałe 13 cali, mogła ożywić ostatni sektor czasowy.

Jari-Matti Latvala (Toyota) ponosi porażkę 0″5 za Neuvillem na OS22.

„Kolejny ES” – mówi Neuville. Jestem tutaj spokojniejszy w porównaniu do dzisiejszego poranka. Czułem się dobrze. Nie będę atakował na Power Stage. Nie ma potrzeby podejmować ryzyka. Pogratulowałem Ottowi pracy, którą wykonał przed wypadkiem. To kierowca, którego trudno pokonać. »

Zgodnie z oczekiwaniami Hayden Paddon dobrze spisał się swoim Hyundaiem i20, zajmując drugie miejsce w zawodach przed ostatnim ES. 6’12″3 dla Nowozelandczyka.

Kierowcy Hyundaia, Paddon i Neuville, nie powinni zbytnio atakować w tym sektorze, gdyż ich ogólne pozycje są zapewnione. Częściowe wyniki pokazują, że Paddon jest wolniejszy niż Sordo i Ogier.  

Teemu Suninen (Ford) również narzeka na zbyt niski prześwit w tym sektorze. Fin uzyskał czas 6'09″1, 4″3 za Mikkelsenem.

Stéphane Lefebvre (Citroën) przegrywa 7″2 sekundy ze swoim kolegą z drużyny Mikkelsenem. „Jest lepiej, ale wysokość zawieszenia nie była właściwa, dużo się ocieraliśmy. Teraz skupiamy się na najnowszym ES. Myślę, że punkty są możliwe. »

Mads Ostberg (Ford) uzyskał drugi czas tymczasowy z czasem 6'08″4, 3″4 za Mikkelsenem.

6″6 stracone przez Elfyna Evansa (Ford) na Andreasie Mikkelsenie (Citroënie). Brytyjczyk widzi powrót Norwega do 12″9 przed Power Stage w walce o ósme miejsce.

„Zaatakowaliśmy mocno” – przyznaje Mikkelsen. Zobaczmy, co mogą zrobić inni, ale na razie to najwięcej. » Walka pomiędzy Evansem (Ford), Hänninenem (Toyota) i Mikkelsenem (Citroën) będzie kontynuowana na Power Stage.

Andreas Mikkelsen (Citroën), który w poprzednim odcinku specjalnym widział powrót Hänninena do rankingów, w tym dwudziestym drugim sektorze czasowym wyprzedził Finna o 9″9. Norweg powraca do 4″ w walce o dziewiąte miejsce po odejściu na emeryturę Otta Tänaka.

Juho Hänninen (Toyota) poprawia czas Breena do 6'14″7, 2″ przed kierowcą Citroëna. „Koleje są głębokie, nic wielkiego nie jest niespodzianką. Może następny będzie taki sam? »

Irlandczyk zakończył ten krótki odcinek specjalny na dystansie 11,15 km z czasem 6 minut i 16 cali, znacznie poprawiając swój wynik z OS7 (20 minut i 6 cali). Warunki w tym sektorze są bardziej suche w porównaniu z pierwszym przejściem.

Craig Breen (Citroën) występuje w odcinku specjalnym.

Przypomnijmy, że w zeszłym roku w Polsce zwycięstwo stracił Ott Tänak po tym, jak na przedostatnim etapie doznał kontuzji opony. Los spotyka Estończyka z M-Sportu.