Jim Clark, cztery samochody F1, które naznaczyły jego karierę

4. Lotus 43: 1 zwycięstwo

Wydaje się, że zagubił się w środku statystyk, nasz mały Lotus 43, utknął pomiędzy okresem Lotus 33 i Lotus 49. No cóż, mały, szybko się to pisze. 43 niosło, trzymajcie, dwa 8-litrowe silniki V1,5 pochodzenia BRM, spłaszczone i połączone! Rezultatem jest 16-litrowy silnik H3 ze wszystkimi 16 cylindrami umieszczonymi w H.

Z tego punktu widzenia wszystko sprowadza się do gazowni. I to jest! Lotus 43 charakteryzuje się niezawodnością równie zadowalającą jak silnik Hondy z 2015 roku McLaren. Legenda głosi, że do podniesienia H16 z ciężarówki, gdy dotarł do fabryki Lotus w Hethel (Wielka Brytania), potrzeba było czterech mechaników. Bouzin waży ponad 230 kg!

Jak podają specjalistyczne brytyjskie portale, H16 ma tę niedogodność, że wykorzystuje ogromną ilość części. Silnik zapewnia moc około 425 koni mechanicznych przy maksymalnej prędkości obrotowej 10 500 obr./min. Talent Jima Clarka pozwolił mu odnieść sukces w Watkins Glen (Nowy Jork) w 1966 roku, kiedy z przedziału na starcie wyciekał olej.

W następnym roku silnik Ford-Cosworth DFV był gotowy, co zakończyło krótką karierę H16 F1.

3. Lotos 33: 5 zwycięstw

Trajektoria Lotusa 33 jest powiązana z Lotusem 25 (czytaj poniżej). Jest to po prostu jego młodsza siostra, ponieważ opiera się na identycznym podwoziu i silniku.

Główne innowacje dotyczą zawieszenia dostosowanego do większych opon, a także zwiększenia mocy silnika Coventry Climax V8. To idzie z 205 do 220 koni mechanicznych, ze szkodą dla niezawodności, jednej z głównych osi poprzedniej wersji.

Jim Clark podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1963 roku na torze Silverstone. © Archiwum Galerona

Rzeczywiście, Jim Clark zanotował pięć sukcesów z 1,5-litrową wersją bloku w drodze do swojego drugiego tytułu mistrza świata w 1965 r., podczas gdy wersja 2-litrowa nastąpiła po serii wycofań na emeryturę i skromnym miejscu na podium, co było najlepszym wynikiem w 1966 r.

2. Lotos 49: 5 zwycięstw

Przeszła do historii jako pierwsza jednomiejscowy do przewozu silnika DFV Ford-Cosworth. Ale jeśli, wiesz, ten legendarny 8-litrowy silnik V420 o mocy 3 koni mechanicznych, blok zdobył najwięcej laurów w ciągu 70 lat F1: 155 GP wygrało w ciągu około piętnastu lat!

Silnik DFV (dla podwójnych czterech zaworów, czyli podwójnego wałka rozrządu w języku Moliera) jest zainstalowany w Lotusie 49: maszyna waży tylko 500 kg, uwalniany moment obrotowy jest oszałamiający, a układ kierowniczy jest jeszcze delikatniejszy. Ten samochód wyścigowy jeszcze bardziej podkreśli charakterystyczne umiejętności i finezję Jima Clarka.

Dla przypomnienia, silnik został opracowany przez Keitha Duckwortha (byłego inżyniera skrzyni biegów w Lotusie) i Mike'a Costina, przy czym ten ostatni obiecał Colinowi Chapmanowi, że może zbudować 3-litrowy silnik za 100 000 funtów szterlingów. Daleko nam do milionów pochłoniętych przez turbohybrydy V6…

Początek ery szerokiej opony w 1967 roku. © DPPI / E.Zurini

Jim Clark przywiózł do domu trofeum zwycięzcy z debiutu Lotusa 49 w Zandvoort (Holandia) w 1967 r., ale nie udało mu się stanąć na trzecim stopniu końcowego podium z powodu trzech wycofań. Był wówczas pierwszym liderem sezonu 1968, wygrywając Grand Prix Republiki Południowej Afryki w sylwestra (!) przed śmiercią na torze Hockenheim (Niemcy) 7 kwietnia.

1. Lotos 25: 14 zwycięstw

To jest najmniej imponujące z tego wszystkiego. W jego wyglądzie jest wszystko Formuła 2, o smukłym nadwoziu i niewielkim rozstawie osi: 3,5 m długości, 1,6 m szerokości i 0,8 m wysokości.

Za plecami kierowcy pracuje 8-litrowy silnik Coventry Climax V1.5 o mocy 205 koni mechanicznych. Filozofia Colina Chapmana, „Światło ma rację” („lekkość jest dobra”) jest przestrzegana, przy czym na skali znajduje się zaledwie 450 kg.

Dario Franchitti podczas parady na Silverstone w 2014 r. © WRI2

Po raz pierwszy angielski inżynier zastosował aluminiowy monocoque, trzykrotnie sztywniejszy od swojej starszej siostry Lotus 21 i dwukrotnie lżejszy. Lotus 25 nosi tradycyjne barwy oficjalnego zespołu, British Racing Green w połączeniu z żółtym paskiem.

Na pokładzie Jim Clark czyni cuda. Wicemistrz w 1962 r., zmiażdżył konkurencję w 1963 r., wygrywając siedem z 10 rund. Rekord ten będzie obowiązywać przez 22 lata, aż do kampaniiAlain Prost z McLarenem w 1984 r., który dorównał Brytyjczykowi, a został pokonany dopiero w 1988 r. przez Ayrtona Sennę!

Dowodem skuteczności jednomiejscowego samochodu był Jim Clark, który wypił szampana w Charade (Puy-de-Dôme) w 1965 roku, ponad trzy lata po pierwszym wejściu Lotusa 25 na scenę F1.