Zagrożenia wokół F1

Próbujesz wymyślić nowe strategie, aby uratować to, co można jeszcze uratować? Znaleźć rozwiązanie, nie tracąc twarzy przed Światową Radą i nie sprawiając wrażenia, że ​​ulega producentom? Nie jestem pewien, ponieważ jego słowa wypowiedziane kilka dni wcześniej ilustrowały bardziej wypowiedzenie wojny niż zaproszenie do dialogu: „ Podpisać Porozumienia Concorde do 12 czerwca? Niemożliwe, nierealne, za późno je zamknięto... Tak, jest konflikt i zobaczymy, kto ma ostatnie słowo. Jeśli chcą ustalać własne zasady, powinni także zorganizować własne mistrzostwa. Mamy już jednego, dla którego ustalamy zasady. Zaczęło się 60 lat temu i tak będzie dalej… ".

Zatem nie Mosley, ale Alan Donnelly, jego specjalny korespondent, jego doradca, który przez trzy dni nieustannie spacerował po padoku i spotykał się z szefami drużyn, próbując sprowadzić ich do rozsądku. Nawet powrót do Londynu z kilkoma formularzami rejestracyjnymi spoza Foty na mistrzostwa FIA 2010. Najwyraźniej bez powodzenia.
W obliczu stanowiska Mosleya i głębokiego milczenia rządu federalnego wyraźnie niezainteresowanego tą sytuacją, a w każdym razie biernego, szefowie wysunęli swoje pionki. Czy to te ze stajni Fota – obecnie osiem – czy te od producentów – jest ich pięciu – wszyscy mówili jednym głosem. Stanowczy i stanowczy, choć uprzejmy. „ Dlaczego te słowa?, pyta Mario Theissen, szef BMW. Nie chcemy żadnej wojny, a wręcz przeciwnie, chcemy usiąść i dyskutować. »

« Musisz być konstruktywny, enchaîne John Howett, patron de Toyota F1 i wiceprezes Foty. Nadszedł czas, aby znaleźć rozwiązanie, które będzie dobre dla każdego. Stabilność, zarządzanie, zasady i sposób ich zmiany to kluczowe punkty dla przyszłości F1. Mosley mówi dzisiaj, że nasza globalna i warunkowa rejestracja dokonana przez Fota dla jej ośmiu zespołów nie będzie ważna? Jednak to on w Monako doradził nam, abyśmy to zrobili! Międzynarodowy Kodeks Sportowy na to pozwala. »

Cały artykuł znajdziesz w swoim magazynie AUTOhebdo nr 1704