50 naszych najlepszych kierowców roku… (od 20. do 11.)

> 50 naszych najlepszych kierowców roku 2023… (od 50. do 41.)
> 50 naszych najlepszych kierowców roku 2023… (od 40. do 31.)
> 50 naszych najlepszych kierowców roku 2023… (od 30. do 21.)

20. Nasser Al-Attiyah

Zwycięzca Dakaru 2023, mistrz świata Rajd samochodowy-Nalot 2023

Nasser Al-Attiyah potwierdził swoją reputację lisa pustynnego. / ©DPPI

Nasser Al-Attiyah dzieli to 20. miejsce ze swoim oficjalnym pilotem Mathieu Baumelem. Razem katarsko-francuska para potwierdziła swój status punktu odniesienia w rajdach. Już w styczniu duet wywołał najmniejsze napięcie na Dakarze już od… drugiego etapu! Podczas gdy pojazdy z napędem 4x4 stają się coraz potężniejsze i bardziej zaawansowane, Al-Attiyah i Baumel wygrali Dakar 2023 dzięki mądrości i ostrożnej jeździe. Rzeczywiście, wszyscy ich rywale doznali kilku przebić opon na nierównym terenie, próbując jechać zbyt szybko na pustyni.

Następnie, dzięki doskonałej nawigacji i optymalnemu zarządzaniu mechaniką, Al-Attiyah i Baumel jechali ręcznie, aż do osiągnięcia piątego sukcesu Katarczyka i trzeciego Francuza. Pozostała część sezonu w Rajdowych Mistrzostwach Świata (W2RC) była niemal formalnością, choć wypadek na zawodach Abu Dhabi Desert Challenge (porzucenie) wzbudził pewne nadzieje na wiosnę, które jednak szybko zgasły. Do tej dominacji dodaje się Toyota Hilux T1+ słusznie uważany za najlepszą maszynę do ataku na pustynię.

19. Antonio Giovinazzi

Laureat Stulecia 24 godziny Le Mans

Z 62 Grand Prix F1 na liczniku był najwybitniejszym z wybranych przez siebie kierowców Ferrari aby marka powróciła do Sport-Prototype, a zwłaszcza do 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Jeśli on także otwierał nowy rozdział w swoim życiu, najważniejsze pytanie dotyczące niego dotyczyło jego głębokiego pragnienia przewrócenia karty F1. Czy w ogóle był na to gotowy, a jeśli tak, to czy naprawdę tego chciał? Z pewnością miał już doświadczenie w WEC w 2016 roku w klasie LMP2 (Extreme Speed ​​Motorsports. przyp. red.), następnie wystartował w 2018-godzinnym wyścigu Le Mans w 24 roku z AF Corse na Ferrari 488 GTE Evo, ale ten rodzaj wyścigów bardzo różni się od jednomiejscowy czy by mu to odpowiadało? Nie sposób w to wątpić teraz, kiedy jego nazwisko na zawsze będzie kojarzone z legendą Le Mans i Ferrari. Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu wraz z kolegami z drużyny Jamesem Calado i Alessandro Pierem Guidim należy teraz do arystokracji wytrzymałościowej. W 2023 były pilot Alfa Romeo w F1 znalazła swoją drogę.

Antonio Giovinazzi świętuje zwycięstwo Ferrari 499P z numerem 51 w stulecie 24-godzinnego wyścigu Le Mans. / ©DPPI

18. Aleksander Albon

13. miejsce w mistrzostwach świata Formuły 1

Powinien był dostać znacznie więcej niż w roku finansowym 2023, przynajmniej jeśli chodzi o rozgłos. Gdyby jego wyniki nie pozostały niezauważone, niewątpliwie zasługiwałyby na coś więcej niż zwykły sukces w postaci szacunku, jaki ostatecznie dostrzeżono na końcu podróży, która nie była daleka od doskonałości. Dwadzieścia siedem z 28 punktów zdobytych przez zespół, siedem razy plasowany w pierwszej dziesiątce Grand Prix, jeden punkt zdobyty w wyścigu sprinterskim, trzy starty – Zandvoort, Monza i Las Vegas – w pierwszej szóstce stawek, ma tylko jeden prawdziwy błąd do popełnienia: obrót w Australii. Potrafi wykorzystać swoją dobrą prędkość na prostych Williamsczasami udawało mu się skutecznie obronić swoją pozycję przed potencjalnie szybszymi samochodami. Niestety, niezbyt często, biorąc pod uwagę jego osobistą szybkość i to, co był w stanie wnieść do szybko zmieniającej się brytyjskiej struktury. Ten sezon, Albon będzie największym atutem Jamesa Vowlesa odpowiedzialnego za odzyskanie wspaniałego domu, zarówno na torze, jak i za kulisami. Lider i „gracz zespołowy” Anglo-Tajlandczyk w 2023 r. zeszedł na drugi plan. Jest gotowy do objęcia głównych ról, jeśli Grove mu na to pozwoli.

Alexander Albon zasługuje na to, aby ponownie zobaczyć go w czołowej drużynie. Czy Williams znów będzie taki? / ©DPPI

17. Raffaele Marciello

Zwycięzca Pucharu Świata FIA GT, mistrz GT World Challenge Europe 2023, mistrz GTWCE Wytrzymałość Puchar 2023

Za swój ostatni sezon w roli kierowcy Mercedes Oficjalnie Włoch dał z siebie wszystko, zwłaszcza w GT World Challenge Europe, gdzie zdominował klasyfikację generalną z Timurem Bogusławskim oraz w Endurance Cup w towarzystwie tego samego Bogusławskiego i Julesa Gounona. Przede wszystkim Lelo miał najlepszy występ, wygrywając bez jednego wystrzału na zdradliwych ulicach Makau w ramach wielkiego powrotu Pucharu Świata FIA GT. Kilka dni później Marciello został oficjalnie zatrudniony w BMW, gdzie oczekuje się go w Hypercar podczas debiutu firmy w WEC w modelu M Hybrid V8.

Przed wyjazdem uszczęśliwiać BMW, Raffaele Marciello pożegnał się z Mercedesem. / ©DPPI

16. Ritomo Miyata

Mistrz Super Formuły (2 zwycięstwa) i Super GT (3 zwycięstwa) 2023

Przed Ritomo Miyatą tylko czterech kierowców osiągnęło podwójny wynik w Super Formule-GT 500 w tym samym roku: pokazuje to zakres wyczynu, jakiego dokonał w tym sezonie 24-letni kierowca Toyoty. Miyata, będący już dwukrotnym mistrzem Japonii F4 (2016 i 2017) oraz zwycięzcą Super Formula Lights w 2020 r., jest także kierowcą rezerwowym Toyoty Gazoo Racing w WEC. Nadzieja z Japonii zadebiutował w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA podczas ostatnich 6 godzin wyścigu Fuji w kategorii LMGTE Am.W przyszłym roku Miyata będzie rywalizować w kategorii LMP2 zawodówWIĄZY pod barwami COOL Racing, ale także, co jest niespodzianką, w Formuła 2 z Carlinem. Protegowany Toyoty udowodnił w 2023 roku, że potrafi z sukcesem prowadzić kilka bardzo różnych programów jednocześnie.

Ritomo Miyata (w środku) również próbował swoich sił w WEC podczas 6-godzinnego wyścigu na Fuji i pod koniec stycznia wystartuje w 24-godzinnym wyścigu w Daytona 2024. / ©DPPI

15. Theo Pourchaire

Mistrz Formuły 2 FIA 2023 (1 zwycięstwo)

Od niedzieli 26 listopada 2023 r. Theo Pourchaire zapamięta to na bardzo długo. Tego dnia Habowie po trzech latach spędzonych w tej kategorii zostali mistrzami Formuły 2. Było wiele wzlotów, wiele upadków, ale Grassois w końcu osiągnął swoje cele. To nie było proste. Był nawet bliski nie powrotu na trzeci sezon, ale Sauber przekonał go, aby wrócił do Der des Ders. Ostatecznie była to właściwa decyzja, ponieważ Théo udało się wszystko poskładać w całość. Nie było zbyt wielu zwycięstw, właściwie tylko jedno, dwa pole position, ale kierowca ART Grand Prix postawił wszystko na konsekwentność, na przykład 9 dodatkowych miejsc na podium i 19 punktów w 26 wyjazdach. Nie było możliwej niepodzielnej dominacji Charles Leclerc, George’a Russella czy nawet Oskar Piastrí . , , , , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, , ale Pourchaire był przenikliwy i zawsze wykorzystywał swoje szanse. Niestety tytuł ten nie otwiera mu (jeszcze) drzwi do F1, ale przyszłoroczna przygoda w Super Formule powinna pozwolić mu na zdobycie doświadczenia i zbliżenie się do ostatecznego celu.

Pomimo tytułu mistrzowskiego w Formule 2 Théo Pourchaire będzie musiał w przyszłym roku wyjechać na wygnanie do Japonii, gdzie będzie startował w Super Formule. / ©DPPI

14. Sebastien Ogier

5. miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Świata (3 zwycięstwa)

Ach, gdyby miał pełny sezon, Sebastian Ogier ! Ośmiokrotny mistrz świata WRC nadal imponuje na najwyższym poziomie w rajdach, dwa lata po częściowym wycofaniu się z tej dyscypliny. Rok 2023, który rozpoczął się z przytupem nowym sukcesem w Monte-Carlo (dziewiątym, rekord imprezy) i zwycięstwem w Meksyku. Dwa triumfy w dwóch startach, doskonały wynik, który już wówczas rodził pytanie: co by było, gdyby Francuz został mistrzem nie uczestnicząc we wszystkich rajdach? Pomysł niezwykle optymistyczny, być może zbyt duży, który nie będzie kontynuowany. Spośród sześciu innych startów rodzina Habów dodała do swojej listy osiągnięć Rajd Safari, zdobywając historyczny czterokrotny wynik dla Toyoty. Finałowe podium w Japonii zapewni mu piąte miejsce w mistrzostwach w 2023 r. przy opuszczeniu pięciu wydarzeń! Imponujące, ale także niepokojące o stan zdrowia WRC…

Na każdym ze swoich stanowisk ośmiokrotny mistrz świata WRC Sébastien Ogier pokazywał, że pozostaje liderem stawki. / ©DPPI

13. Sebastien Buemi

Mistrz Świata Kierowców Hypercar 2023 w WEC (2 zwycięstwa)

Sébastien Buemi pozostaje jednym z liderów światowych wyścigów wytrzymałościowych. / ©DPPI

Problem z doskonałością polega na tym, że zaczynasz jej smakować. Słusznie uważany za jeden z wzorców wyścigów długodystansowych w najwyższej kategorii, Sébastien Buemi wkroczył w rok 2023 jako posiadacz tytułu mistrza świata w WEC i odchodzący zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Trudno było zrobić coś lepiej, a wręcz było to niemożliwe. W obliczu trudniejszych przeciwności w Hypercar i BoP, który według Toyoty nie był dla nich korzystny w Sarthe, załoga statku nr 8 składała się z Brendon Hartley, Ryo Hirakawa i tym samym Sébastien Buemi musieli zadowolić się 2. miejscem. Co nie jest takie złe!

Pomimo tego uzasadnionego rozczarowania Sébastien Buemi wznowił karierę na resztę sezonu. Dwukrotnie zwyciężył w WEC i cztery razy stanął na podium na drugim miejscu. Tylko na Monzy był mu naprawdę potrzebny, zdobywając trzy kary, w tym dwie za kolizje. Nie przeszkodziło mu to w pozostaniu mistrzem świata w wyścigach długodystansowych na koniec sezonu! Dodatkowe wyróżnienie za dobry sezon Formuła E ze swoim nowym zespołem Envision Racing (6. miejsce, najlepsza pozycja od sezonu 2019-20 z Nissanem e.dams).

12. Oskar Piastri

9. miejsce w mistrzostwach świata Formuły 1 2023, 2 podium, 1 podium w sprincie, 1 zwycięstwo w sprincie

Australijczyk był wyczekiwany z niecierpliwością, zarówno ze względu na jego kontrowersyjne odejścieAlpine tylko ze względu na swoje wyjątkowe osiągnięcia w formułach promocyjnych. W obliczu A Lando Norris bez litości iw formie jego życia protegowanemu rzeczywiście obiecano piekło McLaren. Oczywiście nie wszystko było łatwe, zdobył o połowę mniej punktów niż jego brytyjski kolega z drużyny. Ale nawet więcej, niż można było sobie wyobrazić, Australijczyk dał mieszkańcowi Bristolu niezłe kłopoty, osiągając wyjątkowe wyniki. Na swojej liście osiągnięć znalazł swoje pierwsze podium w F1 w Japonii, a przede wszystkim wywalczył pole position w serii rzutów karnych oraz zwycięstwo w wyścigu sprinterskim, a wszystko to w Katarze. Najlepszy debiutant w F1, Oscar pokazał McLarenowi, że dobrze się spisał, wypuszczając go na rynek Daniel Ricciardo żeby dać mu szansę. Aby w przyszłym roku osiągnąć nowy poziom i dołączyć do naszej pierwszej dziesiątki, Australijczyk będzie musiał znaleźć sposób na rywalizację z Norrisem w tempie wyścigowym.

Oscar Piastri dał Lando Norrisowi trudne chwile w McLarenie. / ©DPPI

11.Brendon Hartley

Mistrz Świata Kierowców Hypercar 2023 w WEC (2 zwycięstwa)

Brendon Hartley miał w tym sezonie solidny sezon w wyścigach Endurance. Zwycięstwo z pewnością umknęło Toyocie podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, ale japoński producent skandalicznie zdominował resztę sezonu, wygrywając wszystkie pozostałe wyścigi. Wraz ze swoimi kolegami z drużyny, Sébastienem Buemi i Ryo Hirakawą, Hartley wygrał dwa zwycięstwa, a jedyny raz, kiedy nie stanął na podium, miał miejsce podczas 6-godzinnego wyścigu na Monza po wyścigu, w którym numer z numerem otrzymał kilka kar, co spowodowało, że trio zajęło 8. miejsce. Rok 6 to dla byłego kierowcy czwarty tytuł mistrza świata Toro Rosso w F1 po 2015 i 2017 z Porsche następnie 2022 z Toyotą. Co więcej, 34-letni kierowca stanął także na podium (2. miejsce) w 24-godzinnym wyścigu Daytona za kierownicą Wayne Taylor Racing z Andretti Acura, gdzie towarzyszyli mu Filipe Albuquerque, Ricky Taylor i Louis Delétraz.

Brendon Hartley o włos nie odniósł zwycięstwa w Le Mans, ale pociesza się tytułem mistrza świata. / ©DPPI