Nowa stajnia: bilet wstępu za 200 milionów dolarów

Siatka F1 zasługuje na więcej. Wiele osób poczyniło tę obserwację na padoku, poczynając od prezydenta FIA Jeana Todta, który często przedstawia liczbę 12 zespołów jako liczbę składającą się na idealny skład. 

Na podstawie tej obserwacji można by sądzić, że nowe Porozumienia Concorde, które po niedawnym jednomyślnym przyjęciu będą regulować sport w sezonach 2021–2025, będą sprzyjać nowym zastosowaniom. 

Nie! 

Trzeba powiedzieć, że 10 zespołów na obecnym polu boi się otrzymać mniejszą część przychodów F1, jeśli ten sam tort zostanie podzielony na więcej kawałków. 

W rozmowie z Mugello Zak Brown potwierdził, że każdy potencjalny nowy uczestnik będzie musiał zapłacić 200 milionów dolarów (216 milionów euro), które następnie zostaną równo rozdzielone pomiędzy 10 istniejących zespołów. 

« Te 200 milionów przeznaczone jest na zabezpieczenie wartości istniejących stajni »– zwierzył się dyrektor generalny McLaren Racing, jednocześnie zaznaczając, że nowi właściciele Williams, Dorilton Capital, zapłacił mniej za przejęcie historycznego zespołu i związanych z nim praw.

« Ale jeśli uwierzysz w siłę marki F1 i perspektywy jej rozwoju, to będziesz mógł później odzyskać te 200 milionów, Brown pospieszył z wyjaśnieniami. Regulamin upoważnia także Liberty Media do zmiany wysokości biletu wstępu ". 

Nasi koledzy z Fani wyścigu w grudniu 2019 r. informował o istnieniu tego podatku, precyzując, że możliwe będzie przyznanie zwolnień, jeśli zainteresowani kandydaci przyczynią się do poprawy wizerunku sportu, zwiększając tym samym tort dochodów. 

On pense notamment à des constructeurs d’envergure comme Audi ou Porsche, même si ces derniers sont concentrés aujourd’hui sur d’autres programmes. 

Wyjątki przewidziano także w przypadku, gdy liczba drużyn spadnie poniżej 10.  

W tym duchu Brown wyjaśnił również, że podatek w wysokości 200 milionów dolarów miał zapobiec niepewnym i nieudanym aplikacjom, takim jak martwy projekt USF1 około dziesięć lat temu. 

« Chcemy uniknąć spotkania z zespołem takim jak USF1, który ogłasza, że ​​chce dołączyć do F1 i nigdy się nie pojawia, szczegółowo opisał Amerykanin. 200 milionów dolarów przeznaczone jest także dla zainteresowanych kandydatów, którzy mogą udowodnić swoją siłę i chęć kontynuowania procesu. 

W przeszłości często pojawiały się fantazyjne ogłoszenia, w których ludzie mówili nam, że przyjdą, zanim do czegokolwiek to doprowadziło. Nie sądzę, żebym kiedykolwiek widział coś takiego gdziekolwiek indziej w świecie sportu. ".

Brown przyznał również, że założenie zespołu Formuły 2, gdy zaczyna się od zera, zajmuje około 1 lat. Dodaj do równania cenę wejścia, a zrozumiesz, że rozbudowa sieci raczej nie jest na jutro. 

Zapytany na ten temat w sobotni wieczór po kwalifikacjach, Toto Wolff powiedział również, że jest zachwycony tym środkiem. Stabilny szef Mercedes zasugerował, że F1 miała pozostać zamkniętą ligą z 10 uczestnikami.

Szkoda, ale jak często przypomina nam Todt, niewątpliwie lepiej jest mieć 10 drużyn w dobrej kondycji finansowej niż powiększony skład, w którym znajdują się zespoły w bardzo niepewnej sytuacji. 

W ostatnich miesiącach tu i ówdzie w mediach pojawiały się różne nowe projekty zespołowe, co najmniej egzotyczne. W październiku 2019 roku hiszpańska drużyna Campos zaprezentowała się w F2 et F3, powiedział, że pracuje nad uruchomieniem w 100 r. w 2021% iberyjskiego zespołu z Pascalem Wehrleinem (który jest Niemcem, ale hej) i Alexem Palou, obecnie w IndyCarjako piloci. Istnieje również Arlesian Panthera Team Asia, na którego czele stoi Benjamin Durand, o którym od czasu do czasu słyszymy.