Pirelli bada przebicia

Wobec braku fajerwerków, Grand Prix Silverstone zakończyło się koncertem pękających balonów, a raczej opon. W trzech rundach Valtteri Bottas, Carlos Sainz et Lewis Hamilton doświadczył przebicia. Pierwsi dwaj, aby ukończyć wyścig, musieli zjechać do boksów, ostatni ukończył na trzech kołach.

Spektakularny epilog prowadzi do wielu pytań dotyczących tych nagłych przebić. Pirelli w związku z tym wszczyna dochodzenie w celu „analizy 360 stopni” opon na Grand Prix Wielkiej Brytanii, według Mario Izola, szef oddziału F1 od Pirelli.

On wskazuje dwie możliwe przyczyny. „Może to oznaczać duże zużycie, ponieważ opony po 38 lub więcej okrążeniach na tym torze są bardzo zmęczone. »

 W rzeczywistości kierowcy zakładają te opony wkrótce po interwencji samochodu bezpieczeństwa, ale zużycie jest bardziej ogólne. „Jeśli spojrzymy na oponę Grosjean podczas pierwszego przejazdu był całkowicie martwy. W innych przypadkach poziom zużycia był bliski 100%. »

Czynnikiem mogą być również śmieci. „Na torze były fragmenty przodu Kimiego (Raikkonena), a także inne śmieci. Dlatego chcemy sprawdzić nie tylko opony, które uległy przebiciu, ale wszystkie używane na ostatnich okrążeniach wyścigu, aby dowiedzieć się, czy znajdziemy inne nacięcia lub inne oznaki tego, co się stało. »

Połączenie tych dwóch czynników może wyjaśnić przebicia. „W przypadku całkowicie zniszczonej opony ochrona bieżnika jest mniejsza. Jeśli więc na torze jest gruz, kawałek węgla, łatwiej jest uszkodzić oponę, ponieważ nie ma na oponie gumy chroniącej kord. »

Pirelli będzie analizować opony głównie w swoim laboratorium na torze, ponieważ włoskiemu producentowi brakuje czasu. Od piątku kierowcy powrócą na tor Silverstone normalnie z bardziej miękkimi oponami. Opony Pirelli wciąż trafiają na pierwsze strony gazet.