Vasselon chce widzieć Toyotę na czele

Pascal, Silverstone to szybki tor, co o tym myślisz?

Tak, to prawda. Na Silverstone istnieje jednak pewien paradoks, ponieważ jest to tor wymagający dobrego docisku aerodynamicznego. Średnia prędkość jest wysoka, ale jest dużo zakrętów, nawet jeśli są to bardzo szybkie zakręty. To nie jest Monza, która ma długie proste linie. W tym przypadku dobra prędkość maksymalna nie oznacza automatycznie, że osiągniesz dobre czasy okrążeń.

Zbliżamy się do końca pierwszej połowy sezonu. Czy z technicznego punktu widzenia wszystko poszło zgodnie z oczekiwaniami?

Jesteśmy mniej więcej na tym poziomie, na jakim myśleliśmy, że będziemy; w czołowej trójce. Dobrze rozpoczęliśmy sezon i walczymy w czołówce. Trzykrotnie stanęliśmy na podium i zajmujemy trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów. To bardzo obiecujące i wyraźnie zmierzamy we właściwym kierunku, ale mamy jeszcze wyższe cele na ten sezon. Nie jesteśmy zadowoleni. Mimo, że pod względem osiągów jesteśmy w czołowej trójce, to ciągle brakuje nam czegoś, aby systematycznie walczyć o zwycięstwo. To jest nasz cel i ciężko pracujemy, aby nadrobić tę różnicę.

Lorsque l?on regarde la TF109 de manière générale, êtes-vous satisfaits de la direction que Toyota a prise ?

Nasze wyniki podczas zimowych testów i na początku sezonu pokazały, że wybierając TF109 obraliśmy właściwy kierunek. Nie musieliśmy przerabiać naszej pierwotnej koncepcji i chociaż musieliśmy pracować po Monako, aby znaleźć rozwiązanie, powiedziałbym, że nie ma zasadniczych problemów z samochodem. Nie żałuję sposobu, w jaki opracowaliśmy jednomiejscowy. Naszym wyzwaniem jest teraz wydobycie jak największej wydajności z tego pakietu poprzez poprawę jego wydajności.