Na kwarantannie z AUTOhebdo – koncert V10 w lesie w Hockenheim

Dla czytających nas osób poniżej 20. roku życia tor Hockenheim (Niemcy) jest dziełem Hermanna Tilke bez osobowości, spinką do włosów po długiej prostej i to wszystko. 

Jednak w 2000 roku Hockenheim był synonimem niekończących się pełnych ładunków, jednomiejscowych pojazdów wypuszczanych z prędkością ponad 300 km/h w gęstym jodłowym lesie, przed powrotem na stadion, gdzie zapełnione trybuny zachęcały gwiazdę Michael Schumacher i producenta silnika Mercedes. 

Przedostatnia edycja Grand Prix Niemiec na ultraszybkiej trasie o długości 6,825 km pozostawiła swoje piętno swoimi zwrotami akcji. Od pierwszego zakrętu ulubieniec publiczności zderzył się z Giancarlo Fisichellą (Benetton), pozostawiając wolne przejście dla McLaren-Mercedes autorstwa Miki Häkkinena i Davida Coultharda.

Panujący dwukrotny mistrz świata przejął kontrolę, aż do nieoczekiwanego zdarzenia na 25. okrążeniu. Były pracownik francuskiego Mercedesa, Robert Sehli, ojciec trójki dzieci, wściekły, że został zwolniony bez powodu, wjeżdża na tor pomiędzy pierwszym a drugim zakrętem. 

Kierownictwo wyścigu wyjeżdża samochodem bezpieczeństwa w celu eksmisji danej osoby z zagrody. Po nocy spędzonej na komisariacie zostanie zwolniony za kaucją. Jego gest, choć niezwykle niebezpieczny, będzie mu przydatny: marka Étoile da mu 91 000 franków za „niesłuszne zwolnienie” po grudniowym procesie. 

Z tej neutralizacji korzysta niejaki Rubens Barrichello. Jedyny Ferrari wciąż rywalizujący, startując z odległej 17. pozycji po wycieku oleju w kwalifikacjach, zaliczył błyskotliwy powrót (oczywiście bez DRS).

Brazylijczyk wciąż szuka swojego pierwszego sukcesu w F1 choć wędruje po padoku od 7 lat, po restarcie znajduje się na trzeciej pozycji. Jednak wyścig został ponownie przerwany, tym razem w wyniku gwałtownego wypadku Jeana Alesiego (Prost), który uciekł bez obrażeń. 

Czy kierowcy mogą porzucić moc swojego V10? Nie do końca, bo na 33. przejściu zaczyna padać deszcz! Dotyczy to tylko stadionu, co jeszcze bardziej utrudnia wybór taktyczny: założyć opony przeciwdeszczowe czy pozostać na slickach? Lider Mika Häkkinen wybiera pierwszą opcję, podczas gdy „Rubinho” zjeżdża do boksów. 

Czy Brazylia zdobędzie trofeum zwycięzcy po raz pierwszy od wyczynów Ayrtona Senny w 1993 roku? Czy McLaren z numerem 1 dogoni rywala? jednomiejscowy czerwony ? Oto w całości ostatnie osiem pętli, bez komentarza, aby wydobyć jak najwięcej z silników i klaksonów wentylatora: